А можно как-то посмотреть следующее.
Допустим, тронулся я в пробке и не держу газ. А качусь на холостых. ЭБУ поддерживает минимально возможные обороты. Интересно, при этом сцепление полностью сведено, или частично?
И как лучше трогаться для дисков в пробке? Просто отпуская тормоз, или отпустил тормоз и нажал газ для небольшого ускорения?
6cat (28.06.2018),Владимир75 (29.06.2018)
Если светофор больше 30 секунд, перевожу на Р. В пробке встаю слегка левее ряда, чтобы видеть вперед и если долго стоим то тоже в Р. Но это не от того, что сижу и думаю о том, держит ли он там сцепление, а от того, что лень педаль держать. Время покажет, как она там будет себя вести. 2 года гарантии на то мне еще и даны, чтоб не парить голову. Хотя вероятность, что дилер съедет на "износ" тоже присутствует.
А почему 2 года гарантии, а не 5 лет?
В политике гарантии Киа указано:
"В частности, следует обращать внимание на следующие детали, наиболее подверженные естественному износу:
...
- диски фрикционные и корзины сцепления
...
Получается, что на коробку никакая не гарантия 5 лет... А из-за чего она чаще всего выходит из строя (диски сцепления) под гарантию не попадает? Типа деталь подвержена естественному износу...
И еще вопрос. Никак не могу понять алгоритма коробки по понижению передач...
Очень она неохотно скидывает передачи вниз... Бывает едешь на 2000 об./мин. выжимаешь педаль до промежуточного кик-дауна и все равно коробка передачи вниз не скидывает. И чтобы резко ускорится нужно либо спорт втыкать, либо лепестками вниз (что не помогает, т.к. при скидывании на 1 передачу вниз, желаемого ускорения не получаешь). Кто как выходит из ситуации?
На автомате нужно резко и дозировано продавить педаль для скидывания передачи и желаемого приятного ускорения
В городе приноровился, нога понимает, на сколько я хочу ускориться )
На трассе если нажимать плавно, то сначала пытается вытянуть на 6, понимая, что хотят бОльшего скидывает 1 передачу ( скорость около 100 )
Если нажать резко и дозировано +/- пол хода педальки, тут же подрубается 5, если нажать резко и дозировано больше, то включается 4
Если если лень дозировать, то ткну лепесток
Попробуйте, мож по тому же принципу получится и на роботе
Всё же. Повторю вопрос.
Постоянная езда в спорт-режиме по городу (не отжигая при этом, а вполне себе умеренная езда, просто на повышенных оборотах 2500-4000)как скажутся на коробке?
Очень для меня машина тупая в обычном режиме после 2х литрового церато...
И еще вопрос по спорт-режиму? Как меняются настройки двигателя? Не начинает ли лить богатую смесь? То что коробка начинает держать выше обороты - педаль становится более отзывчивая - это видно.
Но где-то читал, что при кик-дауне (после щелчка) не учитываются показания второй лямбды (после ката), возможно и в спорт-режиме тоже самое, и за счет этого на педальку охотнее реагирует, а не с затупами...
Есть у кого-нибудь информация, может со сканером катались - тестировали?