Роботизированная коробка DCT с двойным сцеплением

[CProblem]

@hujikl0p, увы, если не ехала потому, что не включилась передача, явно проблема коробки. Может быть, подошло сцепление или вилки/выжимной.

[hujikl0p]

народ, в чём может быть проблема?
машина перестала ехать в драйве и на задней, заводится нормально, при переключении в драйв только растут обороты. Сканер obd тоже ошибок не показывает.
Ceed JD с роботом.
в первый раз на панели горела лампа ESP

в итоге оказался ДПКВ, после замены всё стало хорошо.

[Kia ceed]

Подскажите пожалуйста, в чем проблема. Перестала включаться вторая передача, в сервисе сказали что нужно менять сцепление, вилки, маховик. Поменяли на новые, проехала 6 часов без проблем. На следующий день такая же проблема, не включается вторая передача. Теперь говорят менять актуатор, у кого была похожая ситуация?

[CProblem]

@Kia ceed, а на каком пробеге? Это JD?

[Kia ceed]

@Kia ceed, а на каком пробеге? Это JD?

JD, 90тыс пробега

[CProblem]

JD, 90тыс пробега

Сцепление и вилки на 90 обычно рано менять, значит, действительно актуатор.

[Max1bon]

Всем привет. Приобрел Сид 2016г DCT6. Немного ужаснулся ценам на обслуживание робота. На данный момент пробег 129т и работает все отлично. Скорее всего буду менять в ближайшее время масло в коробке. У кого большой опыт, к чему готовиться в ближайшее время? Выкладывать 200т на замену маховика и сцепления при подходе к пробегу 150? Или можно повременить или как-то сэкономить?

[CProblem]

@Max1bon, на Авито и других ресурсах есть более выгодные цены как на ремкомплекты сцепления, так и на работы по замене. Например, будет стоить существенно меньше 200 тыс., если купить комплект заменителя оригинала Luk RepSet. Ходит у всех по-разному сцепление, но DCT6 гораздо более живучая, чем DCT7, и может вполне до 180 пройти до первой замены, у кого-то даже до 200 тыс. Другие меняют на 150 и ранее, кто как ездит и кому как повезёт. Но до 100-120 тыс. не меняет почти никто, в отличие от DCT7, где сцепление ходит 50-60 тысяч.

[Max1bon]

@Max1bon, на Авито и других ресурсах есть более выгодные цены как на ремкомплекты сцепления, так и на работы по замене. Например, будет стоить существенно меньше 200 тыс., если купить комплект заменителя оригинала Luk RepSet. Ходит у всех по-разному сцепление, но DCT6 гораздо более живучая, чем DCT7, и может вполне до 180 пройти до первой замены, у кого-то даже до 200 тыс. Другие меняют на 150 и ранее, кто как ездит и кому как повезёт. Но до 100-120 тыс. не меняет почти никто, в отличие от DCT7, где сцепление ходит 50-60 тысяч.

Спасибо за ответ! Я поступил по-хитрому, ввел фильтр на Авито по продаже автомобилей Сид с этим роботом и написал всем подряд, узнать кто и когда менял сцепление. Ваши слова подтвердились, большинство авто с пробегом 150-160т сцепление ещё не меняли. Глянул, нашел комплект сцепления с вилками за 70-80к. Думаю с работой может уложиться получится в 120? И ещё вопрос, очень грустно что нельзя никак по диагностике узнать остаток сцепления, если я почувствую проблемы с коробкой, машина сразу встанет, или я смогу какое-то время передвигаться?

[CProblem]

Глянул, нашел комплект сцепления с вилками за 70-80к. Думаю с работой может уложиться получится в 120? И ещё вопрос, очень грустно что нельзя никак по диагностике узнать остаток сцепления, если я почувствую проблемы с коробкой, машина сразу встанет, или я смогу какое-то время передвигаться?

С работой можно думаю договориться по ценам на сегодня в районе 100К. Остаток сцепления как говорят спецы по этой коробке ни о чём не говорит. Допустим, скажут, что 1.5 мм осталось, это никакой информации не даст о конечном ресурсе. Сразу они не встают, конечно же, но нужно менять как можно скорее при подтверждении износа, иначе можно на маховик попасть.