Роботизированная коробка DCT с двойным сцеплением

[CProblem]

все это уже продолжается тысяч 20-25 км.

До 100+ тысяч точно ни при каких условиях не было этого звука? На 6DCT с пробегом ~55 тыс. лично наблюдал, что звук может появляться при переключениях на нижних скоростях после интенсивного движения в городском режиме. Если плавно ускоряться и часто не тормозить, то никаких звуков нет, а если ездишь долго в городском режиме, то снаружи машины слышны щелчки из коробки, а внутри при закрытых окнах не слышны. Вообще звуки эти не очень приятные, полностью согласен, возможно, это следствие либо перегрева, либо что сцепление или вилки уже не те. У вас сцепление менялось за этот пробег? Вообще не очень понятно, сколько оно живёт. На МТ, например, сцепление при грамотной эксплуатации практически не изнашивается, сам фрикционный материал. Но он очень быстро деградирует при перегреве. Тут материал такой же, скорее всего, то есть, если коробка правильно работает, он должен долго жить, тем более, что сцепление не одно, как у МТ, а два, т. е. теоретический ресурс выше если не в два раза, то в полтора точно (поскольку первая передача чаще всего задействуется).

[BPO]

Code : P17C2
Make : All makes
Description : P17C2 Clutch 2 Actuator Error
Possible causes :
– Faulty Clutch 2 Actuator
– Clutch 2 Actuator harness is open or shorted
– Clutch 2 Actuator circuit poor electrical connection

Т. е. возможно, что-то с вилкой 2-го сцепления. Или же сцепление износилось и диску уже некуда прижиматься, вот и ошибка по вилке. Это вероятно, учитывая пробег (200К), но тут не ясно, что было раньше, возможно, сцепление уже менялось. Необходима диагностика. Если же сцепление никогда не менялось, возможно, ему и пришёл конец. Надо покупать как минимум саму корзину сцепления и ремкомплект DCT из двух вилок с выжимным, код Ford 6DCT250 Transmission Clutch Shift Fork Set for Ford Fiesta Focus 2011-2017. У самого сцепления считается, что аналогов нет, оно проприетарное, код 41200-2A001.

Однако по каталогам бьётся перспективный аналог - полный комплект со всем, в т. ч. с вилками и выжимным, напрямую от производителя LUK RepSet 2CT код 602001200. Я бы попробовал его заказать, будет дешевле, а это тот же ОЕМ оригинального сцепления и всей коробки.

Скажи устранил свою проблему у меня такая же хрень вылезла комплект сцепления в зборе пол машины стоит

[CProblem]

@BPO, LUK RepSet 2CT код 602001200 разве стоит полмашины? Там всё сразу в одном комплекте, сам я его не ставил, должен подойти, поэтому по деталям увы не могу подсказать. На каком пробеге ошибка? Еще на Али есть эти сцепления вроде бы, существенно дешевле, чем в автозапчастях + конторы на Авито примерно по такой же цене сразу с установкой (но там нет уверенности, что это не восстановленные, так как их научились восстанавливать и продавать по новой).

[Сидовский]

Скажи устранил свою проблему у меня такая же хрень вылезла комплект сцепления в зборе пол машины стоит

Подтверждаю, что не полмашины. На Алиэкспрессе их до фига, этих сцеплений. Есть также и на Авито.

[secamm66]

@BPO, LUK RepSet 2CT код 602001200 разве стоит полмашины? Там всё сразу в одном комплекте.

100-120к сейчас на Яндекс.Маркете стоит. Там и корзина и все вилки?
А кто-нибудь ставил такую корзину? Про вилки слышал, что подходят. Сам морально готовлюсь к ремонту, т.к. пробег 93к уже. Либо продавать..

[Сидовский]

Там и корзина и все вилки?

Там полный комплект вместе с выжимным. Всё подходит, естественно. Для успокоения можно проверить на сайте производителя совместимость.

Сам морально готовлюсь к ремонту, т.к. пробег 93к уже.

Есть какие-то симптомы уже? Вообще, если сцепление не перегревать, оно почти не изнашивается, может и 150 проходить в теории.

[secamm66]

Там полный комплект вместе с выжимным. Всё подходит, естественно.

Есть какие-то симптомы уже?.

Спасибо, понял. Сейчас ещё у одного из продавцов на Авито уточнил. Говорит, что у нас такое же стоит, только с гравировкой "kia/Hyundai".
Симптомов нет пока что. Разве, что звук переключения передач есть, такой металлический скрежет. Но вроде это у всех так, вилки ходят

[Сидовский]

Симптомов нет пока что. Разве, что звук переключения передач есть, такой металлический скрежет. Но вроде это у всех так, вилки ходят

Звуки DCT издаёт неизбежно, об этом даже написано в инструкции на стр. 5-37, так как работает электромеханика:

Коробка передач с двойным сцеплением производит впечатление механической коробки передач при вождении, обеспечивая при этом легкость управления, характерную для полностью автоматической коробки передач. В отличие от традиционных АКП, на КПП с двумя сцеплениями переключение передач ощущается (и слышится).
- Думайте об этом агрегате как о МКП с автоматическим переключением.
- В диапазоне «D» (движение) переключения передач ощущаются и слышатся, однако происходят плавно.

При включении и выключении зажигания можно услышать щелчки включения и выключения электромагнитных клапанов КПП, инициируемых процедурой самопроверки. Для коробки передач с двойным сцеплением это нормальное явление.

При старте происходит самотест, вилки двигаются, вот и треск, также их можно услышать снаружи машины при переключениях, изнутри тишина, какая-то шумка стоит, видимо. Это как написано нормальная работа. Износ сцепления как понимаю происходит по схожему алгоритму с МКПП: при пробуксовках, высоких оборотах и перегреве. Если ездить правильно, как и на МКПП сцепление может проходить очень долго, тем более, что физических дисков два, а не один, как в МКПП - для чётных и нечётных передач. Два диска это в теории более долгий ресурс, а на той же МКПП, если держать обороты поменьше, не буксовать в гору и не перегревать, можно очень долго проездить на одном сцеплении, так как до температуры 200С материал сцепления практически не изнашивается. Также он интенсивно стирается при переключениях на высоких оборотах 3 тыс. и выше, так как происходит моментальный перегрев от контакта с маховиком на высоких оборотах, при этом даже пробуксовка сцепления на низких оборотах ~до 1.5 тыс. не вызывает особого износа.

[kyzya11]

Звуки DCT издаёт неизбежно, об этом даже написано в инструкции на стр. 5-37, так как работает электромеханика:




При старте происходит самотест, вилки двигаются, вот и треск, также их можно услышать снаружи машины при переключениях, изнутри тишина, какая-то шумка стоит, видимо. Это как написано нормальная работа. Износ сцепления как понимаю происходит по схожему алгоритму с МКПП: при пробуксовках, высоких оборотах и перегреве. Если ездить правильно, как и на МКПП сцепление может проходить очень долго, тем более, что физических дисков два, а не один, как в МКПП - для чётных и нечётных передач. Два диска это в теории более долгий ресурс, а на той же МКПП, если держать обороты поменьше, не буксовать в гору и не перегревать, можно очень долго проездить на одном сцеплении, так как до температуры 200С материал сцепления практически не изнашивается. Также он интенсивно стирается при переключениях на высоких оборотах 3 тыс. и выше, так как происходит моментальный перегрев от контакта с маховиком на высоких оборотах, при этом даже пробуксовка сцепления на низких оборотах ~до 1.5 тыс. не вызывает особого износа.

Я думаю размер сцепления у робота сильно меньше, чем у мкп, фотографий нет у вас?

[Ильмира]

Подтверждаю, что не полмашины. На Алиэкспрессе их до фига, этих сцеплений. Есть также и на Авито.

Как на Алиэкспрессе найти эти сцепления?

- - - Добавлено - - -

Есть вообще такие у кого сцепление отходило хотя бы приблизительно заявленный ресурс в 200 тыс.км.?
Или проблемы с сцеплением неизбежны ближе к 100 тыс.км?