Кстати в этом году Hyundai i30 вошел в восьмерку лучших автомобилей Европы http://auto.mail.ru/article.html?id=39591 , приятно, платформа же одинаковая)
Кстати в этом году Hyundai i30 вошел в восьмерку лучших автомобилей Европы http://auto.mail.ru/article.html?id=39591 , приятно, платформа же одинаковая)
автомобили идентичны,двигатель и ходовая одинаковые.я выбрал сид потому что ай 30 в той же комплектации стоит в районе 800т.р.
Изначально заболел i30 но за 4 месяца поиска авто в нужной комплектации по всей центральной России - совершенно охладел к нему. У Киа подкупило: огромный выбор авто в наличии, ЦЕНА - разница более чем в 100 т.р. при одинаковой комплектации - убедительный аргумент. О своем выборе не жалею ни разу.
Последний раз редактировалось Николай 77; 31.12.2013 в 20:16.
Сейчас цена за автомобили 2014 года почти сравнялись. Для меня весомым аргументом в выборе стал вопрос дизайна, у Сида есть какая то индивидуальность, в то время как у Hyundai все модели стали похожи на Солярис, это какой большой просчет, из новых моделей у них понарвился только Сантафе 3.
И о чем это говорит? Кроме того, что Сидов накупили.
С точки зрения маркетинга, в концерне Киа стоит ниже Хендая (об этом рассказывал один из руководителей в интеревью АР). От этого и разница в цене.
Объективные данные таковы (на примере сарая): Сид Комфорт на палке стоит 715 тыщ. Ай30 Актив на палке - 775 тыщ. При этом, в Хендае не будет заднего подлокотника, подогрева руля и блютуса и будут 15" штампы. Зато будет ЕСП и двухзонный климат. Вопрос: стоит ли такой обмен 60 т.р.?
Это говорит о лучшем балансе цена/качество. Так же и дизайн Сида большинству ближе по вкусу, если судить по обзорам и комментариям в сети. Народ голосует рублем, собственно.
Так было раньше. Недавно читал несколько иное позиционирование марок в концерне. Где не помню, поэтому можно этот нюанс проигнорировать.
Не знаю. Кому и что важно. Подогрев и особенно BT для меня важен, но и от ESP и двухзонного климата не отказался бы. При учете разницы в цене выбрал бы первое.