+ Ответить в теме
Показано с 1 по 1 из 1

Тема: Проверка и регулировка зазоров клапанов G4FA и G4FС

  1. #1
    Джедай (7353) Аватар для 6cat
    Volkswagen Tiguan 2.0 Status plus
    Volkswagen Tiguan 2.0 Status plus
    В клубе с 17.01.2015
    Сообщений: 6,058
    732 1,465
    Год: 2021
    Цвет: Black Pearl (1K)
    Адрес: Питер

    Проверка и регулировка зазоров клапанов G4FA и G4FС

    Известно, что бензиновые двигатели G4FA — 1.4л и G4FС — 1.6л не имеют гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов в них регулируются толкателями («стаканами»). Тем, кто желает самостоятельно проверить и, при необходимости, отрегулировать зазоры предлагаю описание сего процесса с картинками. Сразу скажу ничего сложного нет, но твердые руки и наличие некоторого инструмента приветствуется.
    Итак, начнем.
    1) Снимите декоративную крышку двигателя (фото вставлять не буду там и так все понятно).
    2) Ключом на 10 открутите четыре болта крышки, закрывающей модули зажигания и свечи, и снимите ее.
    3) Затем, отсоедините разъем питания модулей зажигания и отсоедините два шланга от клапанной крышки.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	888fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	3502 
Размер:	188.9 Кб 
ID:	8290
    4) Отсоедините разъемы от модулей зажигания и снимите модули зажигания, открутив болты ключом на 10. Открутите кронштейн разъема питания модулей зажигания. Свечи выкручивать не надо!
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	988fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	2542 
Размер:	206.3 Кб 
ID:	8291
    5) Головкой на десять открутите болты по периметру клапанной крышки (12 шт.) и возле свечных колодцев (4 шт.) (на фото все болты не отмечал).

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	388fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	2615 
Размер:	178.3 Кб 
ID:	8292
    6) Снимите клапанную крышку

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	b88fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	4055 
Размер:	170.9 Кб 
ID:	8293
    Сразу проверьте натяжение цепи ГРМ, болтаться она не должна.
    7) Теперь необходимо установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого нужно включить нейтральную передачу и ключом на 22 (удобно использовать трещетку с головкой) проворачивать шкив коленвала по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве с меткой на боковой крышке двигателя. Поддомкрачивать и снимать колесо (как это описано в книге Третьего Рима) ненужно, к гайке шкива коленвала без проблем можно подлезть ключем из-под капота.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	788fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	3982 
Размер:	114.7 Кб 
ID:	8294
    8) Проверьте, что метки на впускном и выпускном распредвале смотрят друг на друга и находятся на одной линии. Если метки смотрят в разные стороны, проверните шкив коленвала по часовой стрелке на 360 градусов.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	f88fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	4294 
Размер:	125.5 Кб 
ID:	8295
    9) Теперь приступаем непосредственно к проверке зазоров клапанов. Вооружаемся набором щупов и сначала проверяем зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндра и зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндра.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	748fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	2710 
Размер:	70.1 Кб 
ID:	8296
    Зазоры впускных клапанов должны быть 0,20 мм, выпускных 0,25 мм. По англоязычной документации разброс для зазоров допускается +- 0,10 мм, по книге Третьего Рима +-0,05 мм. Кому верить решайте сами, я склоняюсь к тому, что английская документация более правильная ибо с нее сдираются книги Третьего Рима и ему подобных, но в любом случае, чем ближе к 0,20 мм и 0,25 мм, тем лучше.
    10) Проворачиваем шкив коленвала на 360 градусов (метки на распревалах смотрят теперь в разные стороны) и проверяем зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндра и зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндра.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	f48fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	2596 
Размер:	179.3 Кб 
ID:	8297

    11) Если зазоры клапанов вас устраивают, то преходим к п.25.
    12) Если же зазоры имеют отклонения от нормы и вы хотите исправить такую несправедливость, то необходимо узнать толщину установленных толкателей и, исходя из требуемого зазора вычислить толщину нужных толкателей, а для этого всего-то требуется снять распредвалы и посмотреть какая толщина выбита изнутри установленного толкателя.
    В книге Третьего Рима процедура регулировки очень трудоемкая и предусматривает снятие боковой крышки двигателя, а затем снятие цепи. Ничего этого делать не надо!
    13) Итак, приступим. Снова установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. п.7).
    14) На боковой крышке двигателя выверните болт-заглушку натяжителя цепи. Он на герметике, поэтому потребуется приложить некоторое усилие.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	c8fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	3523 
Размер:	107.2 Кб 
ID:	8298
    15) Вставьте в отверстие, где был болт, тонкий стержень (1-2 мм), чтобы заклинить натяжитель цепи. Стержень при этом должен войти в тонкое отверстие самого натяжителя, увидеть его нельзя, но вполне можно нащупать тем же стержнем. Т.е. наша задача, чтобы натяжитель не вышел полностью, когда снимем распредвалы, а остался в текущем положении.
    Я использовал вот такую приспособу.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ec8fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	3157 
Размер:	177.2 Кб 
ID:	8299
    16) Теперь нанесите на звенья цепи метки, которые будут совпадать с метками на звездочках распредвалов. Удерживая выпускной распредвал от проворачивания (за гайку отлитую на распредвале между 1-м и 2-м цилиндром, видно на фото в п.6), выкрутите болт звездочки выпускного распредвала (не уроните болт внутрь двигателя!).
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1c8fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	3728 
Размер:	119.7 Кб 
ID:	8300
    Такую же метку нанесите на цепь напротив метки на втором распредвале.
    (На нижнюю левую синюю метку внимания не обращайте, это была проба пера).
    Схематически так.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9c8fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	2603 
Размер:	37.6 Кб 
ID:	8301
    Я использовал краску, которую затем вытер, с промасленной цепи она стирается легко.
    17) Помогая плоской отверткой, снимите звездочку выпускного распредвала. Цепь при этом остается висеть на звездочке впускного распредвала.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5c8fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	3203 
Размер:	150.5 Кб 
ID:	8302
    18) Снимите крышки подшипников распредвала в порядке указанном на рисунке.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	fc8fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	3266 
Размер:	96.3 Кб 
ID:	8303
    Запишите или запомните какая крышка где стоит, их нельзя путать местами. Хотя по меткам и так понятно какую куда ставить: I означает Intake (впуск), E – Exhaust (выпуск), а цифры – номера цилиндров.
    19) Теперь можно снимать распредвалы. На всякий случай уточню – звездочку с муфтой CVVT с впускного распредвала снимать не надо.
    Когда будете снимать впускной распредвал, подвяжите цепь к чему-нибудь проволокой или куском провода, чтобы она не упала вниз, иначе объемы разборки могут увеличиться в несколько раз, чтобы ее достать.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	28fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	3718 
Размер:	179.2 Кб 
ID:	8304
    20) Теперь вытаскиваем толкатель клапана, зазор которого хотим отрегулировать и смотрим что за число выбито изнутри (например 3,285). Зная зазор с этим толкателем, вычисляем толщину нового толкателя по формуле:
    для впуска N = T + (А – 0,20),
    для выпуска N = T + (А – 0,25),​
    где T – толщина старого толкателя,
    A – измеренный зазор,
    N – толщина нового толкателя.
    Подбираем толщину нового толкателя как можно ближе к вычисленной.
    Для i30 предыдущего поколения (FD) коды толкателей имеют вид 22226-2B2xx. Найти их оказалось проблематично, вместо них можно устанавливать толкатели вида 22226-2B4xx, они взаимозаменяемы, и, возможно, единственное их отличие в том, что сверху на толкателе проштамповано число (две последние цифры кода), по которому можно узнать его толщину (если конечно это число в процессе эксплуатации не сотрется). На фото выше видны новые толкатели с этим самым числом.
    Ниже размеры и соответствующие коды толкателей.
    3,000 22226-2B201
    3,015 22226-2B202
    3,030 22226-2B203
    3,045 22226-2B204
    3,060 22226-2B205
    3,075 22226-2B206
    3,090 22226-2B207
    3,105 22226-2B208
    3,120 22226-2B209
    3,135 22226-2B210
    3,150 22226-2B211
    3,165 22226-2B212
    3,180 22226-2B213
    3,195 22226-2B214
    3,210 22226-2B215
    3,225 22226-2B216
    3,240 22226-2B217
    3,255 22226-2B218
    3,270 22226-2B219
    3,285 22226-2B220
    3,300 22226-2B221
    3,315 22226-2B222
    3,330 22226-2B223
    3,345 22226-2B224
    3,360 22226-2B225
    3,375 22226-2B226
    3,390 22226-2B227
    3,405 22226-2B228
    3,420 22226-2B229
    3,435 22226-2B230
    3,450 22226-2B231
    3,465 22226-2B232
    3,480 22226-2B233
    3,495 22226-2B234
    3,510 22226-2B235
    3,525 22226-2B236
    3,540 22226-2B237
    3,555 22226-2B238
    3,570 22226-2B239
    3,585 22226-2B240
    3,600 22226-2B241
    И если уж сняли распредвалы, лучше переписать толщину всех толкателей и где-то сохранить.
    Если новых толкателей на руках нет, то варианта два – собрать все обратно, заказать нужные, а потом снова разобрать и установить новые, или оставить машину разобранную на время, пока не получите новые толкатели. К сожалению, только так.
    21) После установки новых толкателей можем собирать все обратно. Сначала устанавливаем впускной распредвал, при этом одеваем цепь на его звездочку так чтобы метка на звездочке совпадала с меткой нанесенной нами на цепь.
    Затем устанавливаем выпускной распредвал.
    Ставим крышки подшипников на свои места и прикручиваем динамометрическим ключом с усилием 11,8-13,7 Нм для болтов M6 (те, что поменьше) и с усилием 18,6-22,6 для болтов М8 (те, что побольше). Порядок установки крышек подшипников на рисунке ниже.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	b28fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	2038 
Размер:	85.9 Кб 
ID:	8306
    22) Берем звездочку выпускного распредвала, но на сам распредвал ее пока не одеваем. Одеваем на звездочку цепь (не забываем о совпадении меток) и зведочку вместе с надетой цепью устанавливаем на выпускной распредвал. При необходимости, чтобы зведочка попала в свое посадочное место, надо немного проворачивать распредвал за гайку на нем (тут удобно будет с помощником, но я делал сам). Проверьте, чтобы цепь не соскочила с башмака.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	728fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	2285 
Размер:	112.2 Кб 
ID:	8305
    После того как одели звездочку, прикручиваем ее болтом к распредвалу с усилием 63,7 – 73,5 Нм. У меня такого динамометрического ключа не было, поэтому ее я просто хорошенько затянул обычным ключом, удлинив его воротком. При этом удерживаем распредвал от проворачивания за гайку на нем (лучше с помощником).
    Штырь для фиксации натяжителя можно убрать.
    23) Теперь надо перепроверить зазоры клапанов. Для этого делаем два оборота коленвала по часовой стрелке (поршень 1-го цилиндра в ВМТ, метки на распредвалах смотрят друг на друга) и проводим процедуру замера зазоров заново (п.9).
    24) Далее чистим болт-заглушку натяжителя цепи от старого герметика, следуя инструкции по применению мажем болт высокотемпературным герметиком и закручиваем его на место (фото в п.14).
    25) Ставим на место клапанную крышку, болты прикручиваем в порядке, указанном на рисунке. Болты прикручиваются в два этапа, сначала с усилием 3,9-5,9 Нм, затем доворачиваются с усилием 7,8-9,8 Нм. Если динамометрического ключа нет, то затягиваем в два этапа сначала несильно затянув, а затем затянув посильнее.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	f28fb7cs-960.jpg 
Просмотров:	2252 
Размер:	50.2 Кб 
ID:	8307
    По поводу прокладки клапанной крышки. Везде написано, что надо ставить новую, если крышка была снята. Но из опыта (снимал-ставил несколько раз) могу сказать, что особой необходимости в этом нет. Если старая прокладка в нормальном состоянии ничего течь из-под крышки не будет.
    26) Ну а теперь, устанавливаем обратно модули зажигания, подсоединяем шланги и разъемы, ставим все крышки на место и заводим. Не забываем убрать ключ с шкива коленвала!


    https://www.drive2.ru/c/1629422/
    Последний раз редактировалось 6cat; 31.10.2015 в 23:59.

  2. 13 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Antibus (08.06.2016),bobafet921 (22.10.2018),D.K. (01.11.2015),evgeniy.semak (26.01.2021),Fess (29.04.2016),Golos (01.11.2015),Miller056 (02.11.2015),nickname-nick (30.05.2019),serega356 (01.11.2015),SirHein (16.01.2017),sme-x (17.01.2016),Trooper (01.11.2015),whyg_indabzm (03.04.2016)

+ Ответить в теме