Дааа, АБС на этом авто заставляет меня страдать, практически при каждом торможении система срабатывает, боюсь представить что будет зимой...
Дело не в этом. А в том, что после перелета подобного препятствия колеса не тормозят и приходится распускать тормоз и снова давить, как на машине без АБС. У нас наделали "шумовых полос" на многих дорогах и если резко тормознуть до препятствия, то при отрыве колес от земли они разблокируются и потом при приземлении НЕ блокируются без перетормаживания. Это реальная проблема и так было и VW.
Согласен. Я тоже перевоспитался Основной принцип: на плохой дороге тормозить плавно и нежно. На время проезда "неровности" тормоз вообще не жать: только до и после. С другой стороны, на многих современных авто с ABS/ESP картина такая же. Врятли ESP понимает по какой причине колесо было заблокировано: был ли это сплошной лед под колесом или же колесо просто подпрыгнуло на долю секудны над сухим асфальтом и было моментально остановлено колодками. Видимо подразумевается самый худший сценарий - лёд. Потому и отжимаются все колеса, чтобы "авто не развернуло". Несмотря на то что в реальности это сухой асфальт и скорость небольшая (40 км/ч), так что разворот врятли возможен...
Инетресно, как обстоят дела на KIA Quoris...
будет лучше, ибо речь не идет об экстренном торможении где требуется маневрировать одновлеменно с замедлением. Речь идет о простом интенсивном замедлении без блокировки колес, например при приближении к Т-образному перекрестку со стороны второстепенной немного подубитой дороги (как у меня было). Дело в том что АБС включается до того как колеса заблокированы. просто одно из колес на неровности отрывается от земли и тут же включается АБС, которое не отключается при "приземлении" колеса обратно и приходится отпускать тормоз и нажимать его еще раз. Я достаточно быстро привык к этой "фиче", но для многих она может стать сюрпризом.
+1
У меня еще принцип не гонять и принцип тормозить сильно заранее, с запасом.
Последний раз редактировалось gahan; 05.11.2015 в 12:12.