Как пользоваться ручным переключением на АКПП ?

[Алмаз77]

3. Зачем вообще реализуют эту функцию с механикой при наличии автомата?

Например, при выезде из снежной каши врубаешь первую, потом вторую и едешь до твердого покрытия. Очень помогает, скажу вам. Или при обгоне на подъем, очень полезная функция. Включаешь пониженную и алга.

[bsa-1979]

Для выезда из снежной каши есть рядом с рычагом переключения АКПП обозначения "+"и "-" рычаг вправо и выбираем только первую или первую и вторую передачу. А лепестки это для обгона по трассе, подъема в гору и т.п.
P.S.
Инструкция с машиной идет. В багажнике обычно лежит.

[Зауралец]

Всё прочитал и не нашёл ответ на главные вопросы:
2. Как понять когда на какую скорость переключаться
3. Зачем вообще реализуют эту функцию с механикой при наличии автомата?

2. Теория здесь не поможет. Только практика на "ручке" (МКПП).
3. Я частенько издалека торможу двигателем перед красным светофором используя подрулевой лепесток "-".
В сложных зимних условиях торможение двигателем тоже ни кто не отменял.
Насчет экономии топлива: при торможении двигателем оно не расходуется.
Про понижение передачи перед "опасным" обгоном и прочее вам уже написали.

[AntonBoitsov]

с горки тормоза греть тоже не вариант, а так на вторую поставил и скатываешься