@Сунгат, Что показала проверка правильного определения работающего
двигателя, мой пост №1190?
@Сунгат, Что показала проверка правильного определения работающего
двигателя, мой пост №1190?
Добрый вечер! Поюзал фактически всю данную тему и заметил,что я не один такой. При работающем автозапуске открыть авто с помощью штатного ключа не реально,сид просто не реагирует на нажатие кнопок на штатном брелке,приходится открывать старлайном ("мягкая" посадка при этом работает корректно). Это так предусмотрено или косяк (логика) слейва?
@satanas050991, плохо читал. это не косяк слейва, это фитча системы, причем на любой машине - при включении зажигания брелок отключается (чтоб коленкой в движении не нажимал кнопки ))), нельзя авто ни открыть, ни закрыть и любые другие манипуляции. все давно решено https://www.drive2.ru/b/465509584774103564/
Блин,видел же эту статью на драйве,совсем забыл про нее...Ну это капец,рвать провода,что то там крутить ради такого...ну не знаю...В каждого конечно свои заморочки,но это как по мне перебор. Жаль,что наш сид,точнее его can не такой навороченный(с ключом). Сигналка не запирает цз с постановкой штатной системы в охрану,зеркала не складывает,стекла не подымает,руль не греет и т.д.Can шина какая то кастрированная получается.Все ложится на слейв или какие то мутки с релюхами и переподкючениями.Хоть обходчик иммо можно по lin шине сделать.А то если ключ пришлось бы хоронить или фортин брать так вообще аврал.
Предлагают такой вариант контроля. Цитата: "Однако в Вашей машине наверняка есть провод лампы заряда в одном из разъемов приборной доски. При его использовании надо проверять - что на нем за напряжение при включенном зажигании, но не заведенном двигателе - если там больше 1 вольта, то при помощи цепочки последовательно включенных диодов это напряжение надо "погасить" - чтобы на серо-черный провод сигнализации попало не более 1 вольта. Один диод понижает напряжение при мерно на 0,5...0,7 вольта. Включать анодами к проводу в проводке автомобиля, катодами к серо-черному ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО - как лампочки в новогодней гирлянде (если диод понадобится не один). На корейцах есть особенность - при незаведенном моторе там МНОГОВАТО - обычно больше 1 вольта. И сигналка ошибается. Надо уменьшать диодами."
Что скажете?
Необходимо проверить два состояния автомобиля и
убедиться, что автосигнализация правильно их различает.
Состояние 1: зажигание включено, двигатель не работает
Нажмите коротко кнопку 3 брелка. На дисплее (на лобовом стекле
автомобиля) должна появиться иконка ключа. Иконки дыма быть не
должно.
Состояние 2: двигатель работает
Нажмите коротко кнопку 3 брелка. На дисплее должна появиться
иконка ключа (на лобовом стекле авто) и индикация работающего
двигателя (иконка дыма).
А Вы что скажете?
По поводу ответа старика с УН., все что он пишет- для людей которые понимают.
Я скажу,
1. теперь надо проверить реальное напряжение на серо-черном проводе в обоих состояниях двигателя.
2. В этом случае, предположу, глохнет потому, что какой-то + на генераторе появляется раньше, чем завершится цикл прокрутки стартера и его уже сигналке достаточно. При подаче вручнную временные интервалы соблюдены.
3. уменьшение напряжения на серо-черном проводе с помощью диодов(или стабилитрона) возможно, что будет означать внесению небольшой задержки появления +.
- - - Добавлено - - -
Извиняюсь, а это кто?
http://forum.ugona.net/topicpost422451.html#422451
Просто человек по всем форумам пишет...
@романыч48, Понял.