+ Ответить в теме
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 567
Показано с 61 по 67 из 67

Тема: Попрощался с Сидором или каитуляция в войне с клапанами.

  1. #61
    Зарегистрированный (610)
    Ceed Jd SW Luxe 6AT (G469)
    Ceed Jd SW Luxe 6AT (G469)
    В клубе с 27.01.2013
    Сообщений: 903
    60 31
    Год: 2014
    Цвет: Matrix BROWN (J5N)
    Адрес: Ярославль
    Цитата Сообщение от lesnoy Посмотреть сообщение
    имем распредвалы, "просто" поменяем стаканы.
    Ну, как бы перед тем как снять распредвалы, преполагается поменять зазор. Тем более что он нормирование, правда к сиду в сервис-мануале зазоров не нашёл, а на церато с почти таким же мотором они были.
    "владелец с пониманием и руками" похоже даже не хотел этого сделать. Многие бы ему спасибо и за это сказали.

  2. #62
    Сидозавр (600) Аватар для Mr.Hadj
    Ceed Jd Luxe 6AT (GCV2)
    Ceed Jd Luxe 6AT (GCV2)
    В клубе с 20.01.2013
    Сообщений: 269
    59 16
    Адрес: Одинцово
    Цитата Сообщение от Макс Посмотреть сообщение
    Ну, как бы перед тем как снять распредвалы, преполагается поменять зазор. Тем более что он нормирование, правда к сиду в сервис-мануале зазоров не нашёл, а на церато с почти таким же мотором они были.
    "владелец с пониманием и руками" похоже даже не хотел этого сделать. Многие бы ему спасибо и за это сказали.
    тот самый владелец ещё и с мозгами. всё это экономически не выгодно и даже глупо на пробеге в 82000. я вложил в эти разборки ровно столько, сколько было разумно и даже больше. собрал кучу инфы по вопросу из разных мастерских, включая официалов. Провисшую цепь я заменил и всем поведал, что у Сидов они "тянутся" раньше положенного и тоже гремят. и что после замены цепи из общего созвучия стуков под капотом, остается только отчетливый стук под кл крышкой. И мне безумно повезло сдать Сид дилеру за 560, т.к. совесть не позволяла продать такую машину физ лицу с честным иплом. И все эти терки сейчас уже не имеют ровно никакого значения. Для меня. Для Вас имеют. А по сему сконцентрируйтесь не на мне, а на моторе, а мы с Рапидом (пока он новый и не еб*т мозги) поедем в закат. "И пошли они, солнцем палимы..."
    Интересно, как у Рапида с цепью дела...

  3. #63
    JDай (7533) Аватар для lesnoy
    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
    В клубе с 06.01.2013
    Сообщений: 3,903
    722 445
    Год: 2012
    Цвет: (D5U) Sand Track
    Адрес: В вологодских лесах :)
    Макс, ситуация: зацокал двигатель (на ED, тот же самый, 1.4). Лезу мерять зазоры. Они в пределах допуска, но за пределами регулировочных параметров. И что? Как проверять, клапаны аль не клапаны?.. Как проверить фазовращатель?..

    Mr.Hadj ВСЁ пишет верно. И про "вечную" металлическую цепь, и про этот назойливый непонятно с чего и непонятно откуда берущийся цокоток. Это теперь наш геморрой. Он просто первая ласточка: подойдут у подавляющего большинства пробеги под сотню-за сотню - и начнут плодиться темы по "цокотанию" и "дизелению".

  4. #64
    Зарегистрированный (610)
    Ceed Jd SW Luxe 6AT (G469)
    Ceed Jd SW Luxe 6AT (G469)
    В клубе с 27.01.2013
    Сообщений: 903
    60 31
    Год: 2014
    Цвет: Matrix BROWN (J5N)
    Адрес: Ярославль
    Цитата Сообщение от Mr.Hadj Посмотреть сообщение
    Провисшую цепь я заменил и всем поведал, что у Сидов они "тянутся" раньше положенного и тоже гремят
    это было известно еще от рестайловой церато ПЕРВОГО поколения, но т.к. их немного этот вопрос был неактуален, с ростом парка машин с этими моторами проблема вылезла явнее просто...
    на сидклубе, цератоклубе, если порыться, есть тема как мужик в московском дворе зимой цепь менял, лет пять назад
    Цитата Сообщение от Mr.Hadj Посмотреть сообщение
    , а на моторе
    а что мне концентрироваться, в моем личном окружении-родня и друзья-приятели ПЯТЬ таких же моторов, есть и с хорошими пробегами и все нормульды, у меня вторая машина с таким же мотором

    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от lesnoy Посмотреть сообщение
    И что? Как проверять, клапаны аль не клапаны?
    а никак, если зазор не в норме то менять толкатели, бывает что зазор меньше чем нужно оказывается
    и как мне сказал местный дилер, машина месяц не стоит, собирают и ездий до прихода новых толкателей

  5. #65
    JDай (7533) Аватар для lesnoy
    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
    В клубе с 06.01.2013
    Сообщений: 3,903
    722 445
    Год: 2012
    Цвет: (D5U) Sand Track
    Адрес: В вологодских лесах :)
    Цитата Сообщение от Макс Посмотреть сообщение
    а никак, если зазор не в норме то менять толкатели, бывает что зазор меньше чем нужно оказывается
    Очевидная вещь
    Еще раз: есть два параметра. Регулировочный (более жесткий) и лимит. Что считать "нужным" или "нормой"? Если за регулировочные вышло, а в лимит укладывается. И цокает (не факт, что клапаны).

  6. #66
    Зарегистрированный (610)
    Ceed Jd SW Luxe 6AT (G469)
    Ceed Jd SW Luxe 6AT (G469)
    В клубе с 27.01.2013
    Сообщений: 903
    60 31
    Год: 2014
    Цвет: Matrix BROWN (J5N)
    Адрес: Ярославль
    Цитата Сообщение от lesnoy Посмотреть сообщение
    Регулировочный (более жесткий) и лимит
    вот здесь подробнее давайте
    наверняка знаете, но утаиваете
    потому как я ни о каких регулировочных зазорах слыхом не слыхивал
    на церато разбег был 0,1 мм

  7. #67
    JDай (7533) Аватар для lesnoy
    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
    В клубе с 06.01.2013
    Сообщений: 3,903
    722 445
    Год: 2012
    Цвет: (D5U) Sand Track
    Адрес: В вологодских лесах :)
    Вот данные по ED (2007-2011)
    Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C [68°F])
    Эксплуатационный предел
    Впускной: 0,10 ~ 0,30 мм (0,0039 ~ 0,0118 дюйма)
    Выпуск: 0,15~0,35 мм (0,0059~0,0138 дюйма)
    Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)
    Технические характеристики
    Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)
    Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,0110 дюйма)
    Именно про эту ситуацию я приводил свой пример: что делать при измерении на впускном клапане одного/двух цилиндров 0,28 мм?

    А вот тот же двигатель, но данные по JD (2012-)
    http://kia-ceed.net/manual.php?id=509
    Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C [68°F])
    Эксплуатационный предел
    Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)
    Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,0110 дюйма)

    Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)
    Технические характеристики
    Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)
    Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,0110 дюйма)

    Интересненько. В новой редакции предельные зазоры сделали жестче, приравняли к тех.характеристикам
    Иными словами, допуск теперь минимальный: чуть ушло - а-ля у-лю, меняй стаканы.
    Естественный износ, штук 30 в кассу, пожалуйста ))))
    Последний раз редактировалось lesnoy; 08.06.2015 в 10:27.

  8. Пользователь сказал cпасибо:

    Макс (08.06.2015)

+ Ответить в теме
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 567