Офицалы копались 5 часов потом сказали оставляйте на сутки не можем разобратся. Потом заехал в обычный сервис. Там кондиционерщик посмотрел 5 мин. Подключили аппарат фреон есть. говорис скорее всего компрессор, напрямую не стал замыкать т.к. Компрессор без муфты и что не поможет т.к. там стоит какая-то плата и управляется электронно.
Опять 25..уже в том году вроде спорили, компрессор без муфты.Ну или у вас с муфтой, у остальных нет.Сколько не смотрел джедаев, все без..
Скажите тогда пожалуйста, как тогда вал компрессора соединяется со шкивом привода?
По-вашему получается что компрессор соединён жёстко со шкивом и молотит постоянно....
Ну и вот как бы намекает....: kia-ceed.net/manual.php?id=19
Узел под номером 3
Последний раз редактировалось Макс; 01.05.2015 в 12:03.
А вы не задумывались,что теория иногда расходится с практикой и есть разные варианты исполнения.Я в том году с двумя кондейщиками общался,у ОД и стороннним и оба мне говорили что мол у вас компрессор нового поколения,безмуфтовый.И проблем с новой системой может быть больше,ибо довольно капризна и требовательна к чистоте конденсатора,например.И да,молотит компрессор постоянно,правда,не всегда загружен..
Последний раз редактировалось Darik; 01.05.2015 в 13:33.
Даже когда лампочка А/С не горит????
Какие же? У меня климат, машина 15 м.г., в приводе компрессора муфта, сам наблюдал момент её замыкания.. Может быть ручная система умнее климата и ей не нужна муфта?))))))
И какая нафиг теория если те рисунки по сути своей официальный сервис-мануал по сиду?
Ок, если вы такой прошаренный пользователь, приведите пример безмуфтового компрессора. Только не путайте с компрессором переменной производительности, вот он как раз и регулируется электроникой, но опять же полностью выключается муфтой, потому что его потроха не должны работать пока этого не требует ситуация.
Последний раз редактировалось Макс; 01.05.2015 в 14:16.
Вас в гугле забанили? Примеры безмуфтовых компрессоров хотя б Опель Астра J,мерсы.Цитаты,так,навскидк :
"у этого компрессора НЕТ МУФТЫ
у этого компрессора ПОСТОЯННЫЙ ПРИВОД (ШКИВ)
работа регулируется встроенной наклонной шайбой и клапаном внутри компрессора, который позволяет ИЗМЕНЯТЬ рабочий объём камеры сжатия, и тем самым объём сжимания хладагента , т.е. меняет ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. от 100% до 2%. полностью он никогда не отключается. минимальный поток всегда есть (около 2%).
На современных Опелях стоят безмуфтовые компрессоры, так называемые компрессоры прямого вращения. Вал компрессора находится в постоянном вращении, а сам компрессор включается электромагнитным клапаном. Сам клапан открывается не постоянным напряжением, а ШИМ сигналом. ШИМ это прямоугольные импульсы с изменяющейся скважностью (чем больше скважность, тем сильнее открывается клапан). За всем этим следит электронный блок управления. Если перестает работать климат контроль, необходимо обратиться к знающим специалистам, для проверки всей системы. Лично у меня вышел из строя такой компрессор (по неизвестной причине). Оригинал стоит порядка 32000 руб. Я установил компрессор с электромагнитной муфтой с небольшой переделкой крепления под него и добавил электронное устройство для того чтобы муфта не пробуксовывала (при изменении скважности ШИМ сигнала). Цена вопроса 11000 руб.+время. Кстати такие компрессоры стоят не только на Опелях, например на Мерсах.
градус растет)))
нет, я вас просил, попрошу еще раз, с картинками, пжлста
еще вы так и не ответили:
если вы все знаете навскидку, то и без гугла обойдетесь, не так ли?
Жду короче.
Да и вобщем все равно, ибо компрессор сида с муфтой, а что там на других меня пока не волнует
Подтвердите слова свои что на каком либо сиде стоит безмуфтовый компрессор, ну, например на вашем))))
Последний раз редактировалось Макс; 01.05.2015 в 20:17.