Выбор масла в двс

[AndreyKo]

@Dok, верить РЭ или рекламной брошюрке решать тебе
ОД льет то, что им выгодно
чем руководствуешься заливая/планируя залить С3?

[Кореец]

Из названия похож на микс ILSAC с ACEA. )))

вот и я думаю, нет ни какой разницы а масло с последним стандартом должно быть хорошее.

[Dok]

@Dok, верить РЭ или рекламной брошюрке решать тебе
ОД льет то, что им выгодно
чем руководствуешься заливая/планируя залить С3?

Да понятно, что рекламе верить так себе занятие.
Если бы ОД не лил С3 в гарантийные машины, вопросов бы не возникло.
А так - на протяжении нескольких лет заливал в шкоду и пиканто Neste city pro (порекомендации продавца-одноклассника) и проблем никаких не было.
Что важно-не было подделок.

[Кореец]

Зря, скупой платит дважды. А с вашим мотором - особенно! Берите крепкие полнозольники А5 5-30, как сказано в мануале. Вы вообще в курсе насчёт отличий Ilsac 6A и 6B? Это не для наших моторов.

https://liquimoly.ru/servis/info/nov...i-molygen-ng-/


Впервые, в рамках классификации ILSAC GF6, масла SAE 0W-16 выделены в отдельную категорию ILSAC GF6B, в то время как остальные вязкости остаются в категории ILSAC GF6A.

[AndreyKo]

Neste city pro

Так его и заливай
У них есть достойные масла ILSAC (Neste Pro DG2), А5 (Neste Pro F)
С3 ну просто нецелесообразно лить нам, не для нас его мешали

А тот факт, что ОД льет С3 в бензинки хукиа их вообще не красит
Но! если в течение 5и лет нагнется ДВС, они и будут отвечать (ездил же за печатью к ним ежегодно), хотя возможно и тут попытаются соскочить (бензин не тот, ездил не так, ретроградный меркурий и пр.)
А вот если на гарантийном авто приехать к ним со стуком в ДВС, при этом проходя ранее ТО у них, но привозя и заливая свое С3 масло...?

[6cat]

Зря, скупой платит дважды. А с вашим мотором - особенно! Берите крепкие полнозольники А5 5-30, как сказано в мануале. Вы вообще в курсе насчёт отличий Ilsac 6A и 6B? Это не для наших моторов.

Расскажите, зачем мотору с прямым впрыском полнозольники и чем отличаются 6А и 6В?

[CProblem]

Расскажите, зачем мотору с прямым впрыском полнозольники

Затем же, зачем и непрямому. Клапана у вас загрязняются не от масла в любом случае, так как исправный мотор Киа не жрёт масло, а от сгорания бензина и отсутствия омывания их форсунками. У вас же не масло в камере сгорает, а бензин! Если начнёт любое масло там гореть, то без разницы, какое уже.

Также нужно делать поправку на сам ваш мотор: как известно, он высоконагруженный и хлипкий, с малым ресурсом. Поэтому, чтобы продлить ему жизнь по вкладышам, нужно крепкое масло с хорошим пакетом присадок, то есть А5 с высоким щелочным, полноценными противозадирными и прочими присадками, 5-30, то есть, нормальный полнозольник А5 вам нужен. Конечно, вашему мотору даже А5 не поможет стать вечным, так как по-хорошему на полноприводном Спортаже должен стоять V6, а ваша машина по максимуму выжимает ресурс из и так конструктивно хилого 2.4.

[CascadeMT]

Блин, я в эту тему изредка заглядываю — и у меня ощущение разверзающегося филиала ада.
Суровые люди обсуждают столь глубокие тонкости и нюансы, что порой кажется, это форум изысканных ценителей супердорогих вин — букет, нотки, танины, послевкусие, до какой температуры охлаждать, сколько давать подышать, декантеры, супердорогие бокалы и так далее.
Лью в движок рекомендованное официалами Total Quartz Energy HKS G-310 5W-30, меняю его каждый 7500 км и не парюсь.

Моему движку, вероятно, хана из-за столь плебейского подхода, но утешает то, что 150 тысяч я на нем точно проеду

[Мав]

Да я тоже фигею. Куда ни плюнь - химик!) Я вроде диплом химфака имею, но так смело рассуждать про зольность и прочие параметры в условиях конкретного ДВС...? Секта о..клуба делает свою работу. Хорошо хоть секта вырезальщиков катов поутихла, начали понимать, что их имеют, как кроликов вот уже 10 лет как). А на форуме Рио была еще каста подвесочников. Все жигулевские пружины пилили, грели, гнули. Кронштейны амортизаторов переносили, вообще мрак))). Сейчас тихо стало, видимо машины свои уделали, а на новые не смогли заработать, кризис.

[CProblem]

Блин, я в эту тему изредка заглядываю — и у меня ощущение разверзающегося филиала ада.
Суровые люди обсуждают столь глубокие тонкости и нюансы, что порой кажется, это форум изысканных ценителей супердорогих вин — букет, нотки, танины, послевкусие, до какой температуры охлаждать, сколько давать подышать, декантеры, супердорогие бокалы и так далее.
Лью в движок рекомендованное официалами Total Quartz Energy HKS G-310 5W-30, меняю его каждый 7500 км и не парюсь.

Моему движку, вероятно, хана из-за столь плебейского подхода, но утешает то, что 150 тысяч я на нем точно проеду

Вы как раз правильно делаете, это довольно крепкий полнозольник А5, только есть масла получше - покрепче и потише, а также почище, так как HKS всё-таки лачит, сдаётся мне.