Выбор масла в двс

[РДВ]

@Сергей-ссср, да собственно я не об экономии писал, а о том, что выбор допусков и интервалы замены важнее выбора бренда... Ну не хватит на 15 т.км. городской эксплуатации никакого, даже самого топового продукта...

[РДВ]

Шелл коксуется в горячих азиатских моторах, рабочая температура которых выше, чем у европейцев и американцев, отсюда и отложения. Не подходит нам Шелл, это все знают. Любое GF-4/GF-5 можно лить, не жидкое, а хотя бы 5W-30.

Заливать Шелл = обеспечить капиталку.

Люди замечательно ездят на HX8 5-30 A5, Ultra 0-20 и ничего у них не коксуется... Дело не в бренде, а в не правильно подобранном масле и/или перекатах.

[hujikl0p]

рабочая температура которых выше, чем у европейцев

обычно говорят обратное

[Iлья]

горячих азиатских моторах, рабочая температура которых выше, чем у европейцев и американцев

Азиатские моторы горячие? Может наоборот европейские моторы горячие.

[Floppycatman]

Слез с иглы Лукойла на канистру Kixx.
Будем посмотреть.

[AndreyKo]

Слез с иглы Лукойла на канистру Kixx.
Будем посмотреть.

Тат еще интереснее на 200 часов-то...)

[Floppycatman]

Тат еще интереснее на 200 часов-то...)

Если бы я еще часы считал. Вот в этот раз не только одометр сбросил, но и часы. Посмотрю, сколько там на замене будет.

[CProblem]

Ага, у G4KD и прочих задиры же не от перегрева, холодные движки! И зачем им только ставят при капиталках форсунки охлаждения поршней, которые, кстати, особо не помогают?

А у 1ZR-FE 1.6 форсунки поршневой штатные. Наверное, тоже из-за низких температур они на 1.6 стоят с завода.

[AndreyKo]

Ага, у G4KD и прочих задиры же не от перегрева, холодные движки!

Проблемы пошли с G4KD после решения собакоедов спилить половину противовесов на КВ
Соответственно по бороде пошла должным образом организованная система смазки

[Iлья]

@CProblem, Разделение на "холодные"/"горячие" ДВС идет от параметров температуры ОЖ, а не от наличия/отсутствия/необходимости маслофорсунок.