Шелл, как и тотать-отличные масла. Я бы придерживался сервисной книги.
Есть у меня рабочий автомобиль Пежо Партнер 2012 года, 1.6л, 90 лс, TU5 двигатель. Я его кормил или Эль или Тотал(рекомендован тотал, а эльф это = тотал), все хорошо, стоимость в районе 2 тр.
Взял под обслуживание автостанцию(они дилеры мобил), и начал лить какой то дорогущий мобил, который, естественно, соответствует всем запросам пежо. Этот дорогой мобил как начал гореть, за 6 т.км. ушло до минимума. Заменили еще раз, та же история.
Вернулся на Тотал, который дешевле в 2 раза ииииииии все, машина бегает как и прежде и не потребляет масло. Пробеги большие, так что разброс буквально в пол года был.
Был у меня хундай ай 30, я там что только не перепробовал, даже Татнефть Люкс и всякие Несте и бардахлы лил, ну все более менее работало. Как итог остановился на лукойл люкс и замене раз в 7 т.км. и ничего, ай 30 пробегал более 150 т.км. на лукойле и не жужжал, ел около литра на 7 т.км., при этом шелл(меньше всех), мобил, кастрол, газпром нефть просто хавала, а лукойл нет.
Потом был поло седан, он хавал все, кроме заводского. Заводское более 1 л. на 8 т.км., лукойл так же, шелл не переваривал вообще.
После, поняв что не совсем дураки рекомендуют масла-перешел на заводское и более отступать не буду. Наигрался, наэксперентировался.
Понял, спасибо!
@РДВ, там бесполезняк объяснять, ибо Е7 является заменой А5 - буква то выше
Бывший
Интеллигентный
Человек
Вам ссылочку кинуть или сами прогуглите?
- - - Добавлено - - -
Категория S(Service) для бензиновых двигателей
SN Октябрь 2010 года. Для бензиновых автомобилей 2011 года и выше. Моторное масло с ограниченным содержанием фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. Масла, категории SN, приблизительно будет соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
SM Введена в ноябре 2004 года. Дополнение категории SJ -->улучшенные антиокислительные, противоизносные, низкотемпературные свойства.
SL Для бензиновых двигателей, выпущенных с 2001 по 2004 года. Отличительные характеристики: улучшенные антиокислительные, противоизносные, моющие и энергосберегающие свойства.
SJ Для моторов выпущенных с 1997 по 2001 год. Полностью отвечает требованиям всех ранее действовавших классов категории S. Высокий уровень эксплуатационных свойств. Отвечает высоким требованиям в отношении расхода масла, энергосберегающих свойств и способности выдерживать высокие температуры без образования отложений. Возможна сертификация по категории энергосбережения API SJ/EC.
SH Для бензиновых двигателей 1996 модельного года и старше. В наши дни категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C ( API СF-4/SH). По основным требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Энергосберегающим маслам в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
SG для бензиновых двигателей моделей 1993 года и старше. Соответствует требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных моторов категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.
Замена API SG категорий SF, SE, SF/CC и SE/CC.
SF для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо - этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака.
Замена API SF категорий SC, SD и SE.
SE Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
SD Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
SC для моторов работающих с повышенными нагрузками
SB Для работающих при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя
SA Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производите
Давайте будем внимательными: А5 - это АСЕА, SM - это АPI.
АСЕА, API и ILSAC - это параллельные реальности, которые не пересекаются!
Если на канистре написано SM, значит масло сертифицировано только по API и лить его в двигатель, для которого рекомендовано А5 - рекомендаций нет! Хотя я допускаю, что ничего плохого не случится.
Если же на канистре написано SM и А5, значит масло сертифицировано не только по API, но и по АСЕА и лить его рекомендовано как в SM, так и в А5.
Изначально же спич зашел о том, что вместо рекомендованного А5 можно заливать любое масло, выше по качеству в рамках одного стандарта (АСЕА, API или ILSAC). Я с издёвкой предложил Е7 в рамках АСЕА (оно же по Вашей логике выше!) - ответа не последовало. Поэтому предлагаю быть последовательными в своих рассуждениях.
- - - Добавлено - - -
Это не так! Потому как если бы это было так, то канистре Castrol не было бы надписи ACEA A1/B1, A5/B5 и API SN/CF одновременно. Так что утверждение "А5 это SM" не есть верное!
Теперь Ваш выстрел, сударь!
Бывший
Интеллигентный
Человек
6cat (10.02.2019)