Выбор масла в двс

[РДВ]

Чисто ради интереса: а что такое в наших двигателях, что отличает их, например, от атмосферников Фольксвагена, Рено, Мицубиси, Тойоты, Хонды или, простихосспаде, Сузуки какого-нибудь? Ну чтобы вот прям специально для них продукты были.

Я не о спецпродуктах, а о соответствии спецификаций и допусков того или иного масла. В наш двигатель производитель рекомендует A5 (по ACEA, самые жесткие требования к моторным маслам), GF-4/5 (по ILSAC, обеспечивают наибольшую топливную экономичность, иногда их называют родными для азиатских моторов, т.к. классификация эта географически азиатско-американская), SL/SM/SN (по API, самая, скажем так, лояльная классификация, но проблема даже не в этом - она может сочетаться с ненужными нам допусками А3, С3 и т.д., и на это стОит обращать внимание)
А если об особенностях нашего мотора - это быстрое "срабатывание" моторного масла, потеря им своих свойств и характеристик. Главная причина - малый объём картера, где-то ещё попадалось про высокую производительность масляного насоса, которая этому якобы способствует.

[KGB62]

@РДВ, я вчера внимательно глянул на таблицу вязкостей и никак не могу понять, какого хрена в Европе первая рекомендуемая вязкость 0W40!? ну и вообще обрати внимание что там сороковку лить рекомендуется, с чем это связано, может из-за интервала 30 тысяч? сороковки вообще, если не ошибаюсь не бывают А5!

[Uned]

Я не о спецпродуктах, а о соответствии спецификаций и допусков того или иного масла. В наш двигатель производитель рекомендует A5

Его рекомендуют хрен знает сколько лет во все атмо-моторы.

GF-4/5 (по ILSAC, обеспечивают наибольшую топливную экономичность, иногда их называют родными для азиатских моторов, т.к. классификация эта географически азиатско-американская)

GF-4 разработан в 2004 году, как, интересно, до этого азиатские и американские машины ездили... Там, кстати, про экологию в основном. Не про взаимодействие с мотором, нет.

Главная причина - малый объём картера

Упасть-не встать, я страшный секрет открою - на бензиновых моторах 1,5-1,6 он везде в пределах 4 литров.

На всякий случай уточню свою позицию: нет никаких специальных американских, европейских или азиатских масел. Есть, извините, масло дерьмовое, есть нормальное, есть хорошее. А все остальное - это как если бы придумали специальную водку для негров, китайцев и европейцев. Только за такое разделение маркетолог бы по 282 прилип, а тут - норм, маркетинговый инструмент.

[pgv]

Есть, извините, масло дерьмовое, есть нормальное, есть хорошее

Примеры масел, по этой классификации, приведете?
P.S. применительно к Гамме конечно

[Uned]

Примеры масел, по этой классификации, приведете?

LM Molygen 5w30 - хорошее
Castrol Magnatec 5w30 - нормальное.
Срущий отложениями Шелл - плохое.

[pgv]

LM Molygen 5w30 - хорошее
Castrol Magnatec 5w30 - нормальное.
Срущий отложениями Шелл - плохое.

ОК
А в пределах указаных производителей как выбрать, в предпочтении API, АСЕА или может какой-то конкретный параметр ?
P.S. К какой группе отнести Тоталь, Зик, Лукойл ?

[AndreyKo]

LM Molygen 5w30 - хорошее
Castrol Magnatec 5w30 - нормальное.
Срущий отложениями Шелл - плохое.

Почему именно w30, а не, скажем, w20,40?

[KGB62]

Срущий отложениями Шелл - плохое.

какой именно? весь?
а вот как раз таки магнатек то ещё говнище)) если уж кастрол то только Эдж.

[РДВ]

@РДВ, я вчера внимательно глянул на таблицу вязкостей и никак не могу понять, какого хрена в Европе первая рекомендуемая вязкость 0W40!? ну и вообще обрати внимание что там сороковку лить рекомендуется, с чем это связано, может из-за интервала 30 тысяч? сороковки вообще, если не ошибаюсь не бывают А5!

Не бывают они А5. Мне кажется, они просто перекрыли весь диапазон вязкости, а за нулёвки особо не парились, одну воткнули только, в силу не особой востребованности по климату.

[РДВ]

Его рекомендуют хрен знает сколько лет во все атмо-моторы.

Я бы так не сказал, кое-где он даже вреден может быть. Опель, БМВ, Мерседес, Ниссан например не используют. Это так, навскидку.

На всякий случай уточню свою позицию: нет никаких специальных американских, европейских или азиатских масел. Есть, извините, масло дерьмовое, есть нормальное, есть хорошее. А все остальное - это как если бы придумали специальную водку для негров, китайцев и европейцев. Только за такое разделение маркетолог бы по 282 прилип, а тут - норм, маркетинговый инструмент.

Я не говорил про американские, европейские и азиатские масла. Это как раз позиционирование для покупателей, маркетинг. Я говорил про разные классификации масел. На какую из них ориентироваться - вопрос представленности на том или ином региональном рынке и личного выбора. Моторы имеют разный конструктив, где-то зазоры меньше, где-то фильтра DPF установлены - масла требуются разные по вязкости, по зольности и т.д., а классификации как раз регламентируют их св-ва.