Сообщение от
Koshkai
Все так. Но и другие бытовые устройства могут угрожать жизни. Там же есть механика и электричество. Можно например получить удар током при плохом изготовлении. Можно просто отравиться выделениями ядовитого пластика. Собственно, от всего этого и призвана защитить сертификация. Поэтому, с точки зрения потенциальной опасности, даже китайский сертифицированный авто не должен угрожать жизни и быть опасным для окружающих.
Что до масла, все верно, на его ресурс самым непосредственным образом влияет режим эксплуатации. Потеря маслом характеристик, для каких-то двигателей это критично (турбированные например), для каких-то не очень. Но начинали мы с нашей Гаммы-убийцы масел. Так вот с ней никаких проблем не замечено в рамках установленного интервала замены. Вообще, из известных мне более-менее массовых проблем, только катализатор и растягивающаяся цепь.
- - - Updated - - -
Вы реально загоняетесь. Лейте любое в рамках установленной вязкости и класса качества, и не будет никаких проблем. Вы не задумывались, как производителю удается устанавливать одно рекомендованное масло для всех моделей разом, у которых еще и большое разнообразие двигателей? Как так производители рекомендуют одно масло для всех своих двигателей от 3х до 8 цилиндров, турбированные не турбированные, с непосредственным, с распределенным впрыском, дизели бензиновые и тд? Да еще и для разных регионов одной страны.