Выбор масла в двс

[Destr]

@lesnoy, вы забыли самых главных сектантов форуиа - любителей АИ92
Самые мерзкие обитатели форума, чего только я стою?

[Максим12345]

Тут у нас в определенных темах есть сектанты

Я бы не стал так выражаться и обобщать...........Дабы никого не обидеть,как минимум здесь,на этом сайте.
Если вы не заметили,кроме вас здесь общается ещё довольно много людей,владельцев одного и того же автомобиля Kia Ceed.
У каждого человека свои предпочтения и он волен выбирать то,что ему подходит и то,что его полностью устраивает.Это личное дело каждого.
А строить из себя крутого знатока всего и вся-проще простого.
Без обид,но до Сида я владел автомобилем Шевроле Лачетти и был зарегистрирован на одноимённом сайте 6 лет.
И за все эти 6 лет,периодически общаясь там на любые темы, не встретил ни одного такого персонажа.....
Да,ничего личного,всего лишь наблюдение со стороны,не более того.

[BAR]

Классно общаетесь. товарищи! Вроде и не пятница

А я себе залил это

корейский двигатель должен есть корейскую пищу

[AleksVL]

Ах вон оно что! А я думал это производители ресурс и качество снижают, а оказывается владельцы виноваты.

Т.е. вы действительно хотите сказать, что заводской ресурс у тех же волг или жигулей был больше чем у современных авто?

Надо стало быть еще о последующих владельцах подумать?

Ну а почему бы и нет? Я понимаю, что в наше время "купи продай", это звучит, мягко говоря, не актуально, но все же...
Просто с детства приучили к окружающим относиться с уважением, и если мне человек платит деньги, пусть даже и за БУ машину, то подсовывать ему какашку личные убеждения не позволяют.
Ну кроме того, привык что бы у меня техника была в идеальном состоянии
Наверно все с детства началось, помню как в детстве постоянно смазывал все подшипники в своем "велеке", потом периодически "колол" движок на мопеде (большей частью просто из любопытства), на Яве у меня уже было электронное зажигание и светодиодные стопаки (это в начале девяностых, тогда даже иномарки были с трамблерами, ну а про светодиоды вообще мало кто слышал ), ну и т.д.
Понимаю, что это со стороны наверно выглядит как чудачество, но мне это доставляет удовольствие. И я не вижу ничего зазорного в том, что бы машинку содержать в порядке и менять масло не "по инструкции", а по реальной потребности.
Думаю, любому, даже мало-мальски технически грамотному человеку, понятно, что ни одно, даже самое хорошее, масло не проходит 15 тысяч. На счет 5 или 7 тысяч, 200 или 250 моточасов, конечно утверждать не буду, у меня недостаточно знаний, но 15 тысяч или раз в год это конечно бред полный...

[BAR]

И я не вижу ничего зазорного в том, что бы машинку содержать в порядке и менять масло не "по инструкции", а по реальной потребности.

[AleksVL]

корейский двигатель должен есть корейскую пищу

На Рио первое время тоже такое использовал, потом перешел на Hyindai Premium GASOLINE LF 5w-20. По субъективным ощущениям наш движок на 5W20 немного лучше работает, но до сих пор мучают некоторые сомнения по поводу бытующего мнения, что с 5w20 двигатель немного сильнее изнашивается чем на 5w30.

[BAR]

В основном исходил из "золотой середины" У нас все таки жарко Пока машина новая, это масло лить буду и присматриваться, прислушиваться
К сожалению нет у меня спец лаборатории и испытательного стенда, для тестирования свойств масел, а экспериментировать при каждой заливке себе будет дороже

Мое мнение такое масло должно подбираться для конкретного двигателя с учетом условий эксплуатации и диапазона температур региона
имею в виду масло, а не продукты идентичные натуральному

[AleksVL]

@BAR, думаю вы правы. Для меня основным критерием был легкий запуск и более ровный прогрев на 5w20 в морозы, ну а летом особой разницы между 20й и 30й не заметил, ну разве что, с кондеем меньше вибрация.

Если не ошибаюсь, с завода у нас заливается 5w20. Ну по крайне мере в Рио с завода двадцатку заливали (и скорее всего сейчас тоже заливают), на счет Сида не уверен.

[Koshkai]

Окей, мог не правильно выразиться. В определенных кругах это факт. Я из адептов ойл-клуба Лью недешевый Илсак, меняю через 200 мч.

Вы мне напоминаете целевую аудиторию рекламы с ужасами про микробов кругом. Особенно сильно угрожают те, что живут под ободком унитаза. Я к чему. Да, масло в двигателе теряет свои свойства, это естественно, но нормальному двигателю это никак не вредит, о чем и говорит статистика. Собственно, как и микробы вокруг-абсолютно нормальная среда для нашего организма.

Я уважаю любую технику. Но к технике, которой я доверяю свою жизнь и жизни своих близких, я отношусь с особым уважением.

Да не вопрос, это ваше личное дело. Вот только люди именно с таким отношением к машинам чаще всего пишут о том, что
Сообщение от Koshkai
производители ресурс и качество снижают

Как человек уважающий технику, вы должны знать, что производители реально снижают ресурс используя менее долговечные материалы, более технологичные и удешевленные конструкции, сознательные просчеты проектирования. Это объективная реальность. Дело не в пользователях.

- - - Updated - - -

Т.е. вы действительно хотите сказать, что заводской ресурс у тех же волг или жигулей был больше чем у современных авто?

А тут как считать. Ресурс чего? Если вы про конкретные узлы и агрегаты, то да, кузов и узлы имели больший ресурс чем сейчас. Но, подобно сегодняшним конструкциям, в них были слабые места и брак, которые сказывались на беспроблемной эксплуатации.

Ну а почему бы и нет? Я понимаю, что в наше время "купи продай", это звучит, мягко говоря, не актуально, но все же...
Просто с детства приучили к окружающим относиться с уважением, и если мне человек платит деньги, пусть даже и за БУ машину, то подсовывать ему какашку личные убеждения не позволяют.
Ну кроме того, привык что бы у меня техника была в идеальном состоянии

А вы покупая тостер думаете о его ресурсе и последующем владельце? Я, разумеется, не про случаи сокрытия реального состояния, скручивания пробега и тд, конечно это плохо и даже незаконно. Но оставшийся ресурс и состояние меня не волнуют и не должны волновать никак. Это проблема покупателя, он для себя решает готов ли он покупать за данную сумму данный товар со всеми его рисками. Ведь покупают люди битые, утопленные авто. И это никак не связано с уважением к другим. Вот товар-вот купец. Вам решать.
А вот покупая новый авто, вы имеете право расчитывать на полный ресурс и товарный вид. Поэтому, кто не хочет рисковать и не хочет донашивать, покупает новый автомобиль.

Вот

- - - Updated - - -

Думаю, любому, даже мало-мальски технически грамотному человеку, понятно, что ни одно, даже самое хорошее, масло не проходит 15 тысяч. На счет 5 или 7 тысяч, 200 или 250 моточасов, конечно утверждать не буду, у меня недостаточно знаний, но 15 тысяч или раз в год это конечно бред полный...

Какие ваши доказательства? Предъявите уже наконец статистику механического износа данного двигателя. А ведь он устанавливается миллионными тиражами.

А вообще, у вас неправильная постановка вопроса. Масло, может 15тыс и не проходит, а вот двигатель на этом масле 15тыс вполне себе без последствий отработает.

[Ворчун]

интересная позиция. я вообще как-то не сторонник сравнивать авто с бытовой техникой или электроникой. радуют например мысли типа- а чего не взять китайский авто- вон телефоны, компы и прочие свч давно китайские. авто- это источник повышенной опасности, изделие очень сложное. по срокам замены масла- вряд ли меня кто-то переубедит, что в случае городских поездок зимой более 8000 км нормально, летом- более 10-ти. при трассовой езде с расходом топлива менее 8-9 л/100 может и 15 нормально. и дело не в износе- скорее в нагаре, закоксовке. очень много небольших зазоров, требовательных к качеству смазки деталей типа цепи, муфт вивитиай, тех же колец поршневых. а жигули/москвичи те же редко какие в старые времена до 100 доходили без капиталки, в основном потому что масел тогда мало было достаточных для долгой работы. и на них тоже экономили как могли.