https://kia-ceed.net/showthread.php?t=3131
Я ставлю 2630035531, он дороже.
Буква "S" в маркировке означает, что фильтр из линейки Product Line 2.
Оригинальный 2630035504 или MANN 811/80, что по сути одно и тоже, стоят примерно также.
https://kia-ceed.net/showthread.php?t=3131
Я ставлю 2630035531, он дороже.
Буква "S" в маркировке означает, что фильтр из линейки Product Line 2.
Оригинальный 2630035504 или MANN 811/80, что по сути одно и тоже, стоят примерно также.
ТО-4 пройдено!) У официалов вышло в 8700 с мойкой подкапотки и снятием защиты. Масло-дилера, запчасти свои. Фильтр грубой очистки тоже решил поменять.
Коллеги а на 4 ТО официалы за свечи полюбому денег возьмут или можно вычеркнуть этот пункт, просто менял свечи 3тыс. назад и смысл ставить новые никакого.
Вот и подошло время очередного техобслуживания. Пробег 44250 км. Закупившись как обычно своими расходниками, отправился на ТО-4 к ОД "Нижегородец". Приложу на всякий случай фото чека на расходники. Вдруг кому-то поможет соориентирвоаться в номерах запчастей или в ценах.
Закупка запчастей была коллективной, поэтому на количество товара и графу "Всего к оплате" можно не обращать внимания.
Из всего этого мне понадобилось:
1. Масло TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 HKS 5W30 (5 л.) - 1шт. (1885 руб.)
2. Фильтр салона угольный - 1 шт. (219 руб.)
3. Фильтр топливный - 1 шт. (551 руб.)
4. Прокладка сливной пробки - 1 шт. (17 руб.)
5. Свеча зажигания - 4 шт. (193 х 4 = 772 руб.)
6. Фильтр масляный - 1 шт. (346 руб.)
Итого по расходникам: 3790 руб.
Из замечаний озвучил мастеру появляющийся при прогреве рокот примерно на 1000 оборотах, будто входит в какой-то резонанс. Причём услышать его можно только из салона. Если сидеть на водительском сидении, то источник звука где-то слева. При повышении оборотов рокот пропадает. При падении оборотов ниже 1000 тоже пропадает. После продолжительной поездки и прогрева двигателя рокот отсутствует полностью.
Как обычно, при оформлении, мастер-приёмщик предложил дополнительные стандартные процедуры: сход-развал, дезинфекция при установке салонного фильтра. Авто резину не ест, в стороны не уводит. Также ДО приёмки авто было предложено выполнить комплекс работ по очистке топливной системы (дроссель, форсунки), т.к. якобы к ТО-4 как правило у всех там ужас-ужас! Ценник был озвучен 3600 руб. Также предупредили, что это цена действительна только сегодня и только сейчас и если преихать на эту процедуру позднее, то будет ещё дороже. Знакомый приём. Верить ОД на слово не привык. Решил ознакомиться с опытом других сидоводов. Напишите в комментарии кому предлагали эту процедуру и кто разбирается, либо делал это сам и видел состояние. Отказался.
Т.к. масло менял 4500 км назад, посоветовавшись с мастером, решили замену не производить. Поменяю через 3-4 тыс. км. в частном порядке.
По времени работы шли около 2 часов.
По ходу работы мастер позвонил и предложил во второй раз очистку топливной системы, цену назвал уже 1600 руб. От чего она снизилась я не понял.
Кроме этого было предложено провести ревизию направляющих суппортов по причине их закисания и заменить передние колодки (остаточная толщина - 1 мм). Для интереса поднял заказ наряд ТО-3 на 31500 км пробега, там остаточная толщина передних колодок - 6 мм. Интересно, это реально за 10 тыс. км пробега стереть 5 мм? Педалью в пол не торможу, стиль вождения размеренный, ближе к пенсионерскому, 50% пробега - трасса. Зная расценки на оригинальные колодки, отказался, т.к. позаботился заранее и купил неоригинал, корейские SANGSIN BRAKE. Если у вас есть опыт эксплуатации этих колодок, напишите в комментарии свой отзыв.
Кстати, если кто не знает, модель SP1403 подойдёт только тем, у кого 300 мм передние тормозные диски.
Завершив работу, авто выгнали из ремзоны. Итого по работам 7463,79 руб. Заказ-наряд прилагаю. Работа по очистке топливной системы, дважды навязанная до этого, перешла в таблицу рекомендаций с названием "Дроссель - очистка", с пометкой "Срочно" и ценой 924 руб.
По словам мастера свечи были в ужаснейшем состоянии. Фото прилагаю.
Мастер сказал, что это из-за качества топлива (заправляюсь исклчительно на Газпромнефть), а точнее из-за большого количества присадок, а также из-за октанового числа (я заправляю 95 или 95 G-drive) и посоветовал перейти на 92. Странная рекомендация по поводу октанового числа. Ни от кого раньше подобного не слышал. Слышал прямо противоположное, что 92 чуть ли не мгновенно убьёт и без того слабый катализатор и вообще от него нужно держаться подальше. А что заправляете вы и что думаете по поводу этой рекомендации?
По поводу озвученной проблемы с рокотом на 1000 оборотах при прогреве сказали, что услшать им его не удалось (возможно авто к тому моменту был уже достаточно прогрет). Сделали предположение, что причина в болтании сирены сигнализации и немного её отклонили (но почему именно на 1000 оборотах и почему только на холодную?).
По дороге от ОД к дому заметил странное рычание двигателя между 1500-2000 оборотами похожее на дизеление, сразу после повышения передачи. Раньше его не было. В чём может быть проблема? Остывший за время ТО двигатель или замена топливного фильтра и свечей? Сегодня ещё раз прокачусь по трассе и послушаю.
Всем хороших выходных!
amper (01.10.2018)
@Ceed`elnikov, мне за четыре ТО ни разу даже не заикались про чистку дросселя, а вам аж в неисправности записали. Это их волнует даже больше, чем остаток колодок в 1 мм. Прикольно.