Купили бы вы КИА Сид еще раз?

[Dmitrich42]

Может кто помнит стоимость сида в 2014 году до резкого подорожания? До сих пор интересно на сколько я тогда пролетел.

720 Комфорт МТ сентябрь
А к концу года уже под 800 был

[zloygnom]

Выше пример для сравнения: 2 млн за 3-х летнего немца без гарантии в предмаксимальной комплектации и те же 2 за нового СИДа с 5-ти летней гарантией в максималке. Разница в клиренсе, полном приводе, который в этом сегменте вряд ли необходим и шильдике с пропеллером. Остальное все примерно одинаково.

Разница на самом деле намного больше. Если интересно, конечно.
За вычетом некоторых опций, которых нет в моем бмв, но были в сиде, это машины из разных миров. Их даже сравнивать неприлично.
А новый сид ещё хуже и проще в деталях, чем старый jd.

Я вовсе не говорю, что сид плохая машина. Свою машину я очень любил. JD точно хорошая, к CD есть много вопросов.
Но это "хорошая" относительно своей цены. А вот если к цене не привязываться, то, увы и ах...

[IL76]

Ноябрь 2013 luxe SE - 799тыр

[TVTest]

Разница на самом деле намного больше. Если интересно, конечно.
За вычетом некоторых опций, которых нет в моем бмв, но были в сиде, это машины из разных миров. Их даже сравнивать неприлично.

Я ездил и владел премиум сегментом. Разницу знаю. В одном классе сравнивать можно и нужно. Сравнивать две новые машины. За 2 млн 500 тыс вы получаете лучшее качество материалов, лучшее качество сборки, лучшую эргономику, большее удовольствие в управлении. Это плюсы. Осязаемые. Про неосязаемые не буду. Минус один-деньги. Деньги на покупку, обслуживание, страховки и постгарантийный ремонт.

[CascadeMT]

В автомобилях премиальных марок первым замечаешь шумоизоляцию — она там есть, в отличие от Сида.
А вот с материалами не все однозначно — последнее время заметна тенденция к удешевлению.
Время от времени езжу на свеженьком BMW m235i — качество материалов вызывает недоумение.
Очень характерный пример — кнопки слева от рычага КПП, рядом с кнопкой запуска двигателя. Две группы, в каждой по три кнопки — и они не индивидуальные, это просто пластина, разделенная на три части. Пластик на ощупь дешевый и скрипучий.
Я думал, это связано с тем, что 2er — начальный класс, этакий входной билет в премиум. Пока не увидел обзоры нового M4 — у него такие же кнопки.
В стареньком F25 качество материалов ощущалось получше.

[CProblem]

Ноябрь 2013 luxe SE - 799тыр

Июнь 2017 г. - 1032900 руб. (это цена включая НДС) - новый из салона JD SW FIFA Comfort, пробег 11 км на момент выдачи. Солярисы тогда, к слову,продавались по 650 рублей уже с автоматом (точную комплектацию не помню).

За 2 млн 500 тыс вы получаете лучшее качество материалов, лучшее качество сборки, лучшую эргономику, большее удовольствие в управлении. Это плюсы. Осязаемые. Про неосязаемые не буду. Минус один-деньги. Деньги на покупку, обслуживание, страховки и постгарантийный ремонт.

За 2500 руб. люди купили Ниссан Патрол 2015 г.в. V8 Made in Japan с подтверждённым дилером пробегом всего лишь 85 тыс., а не смешную копейку БМВ, которая рассыпется через пару лет. Минусы - налог и расход бензина 20-25 литров, в остальном машина офигенная. По размерам реально как Газель, но салон в коже разумеется. В нём себя ощущаешь, как в грузовике, спокойно и уверенно.

Надеюсь, г-н Гном может подтвердить, что в моторном отсеке у него всё пластиковое? А пластик, как известно, от температуры и времени трескается. У бимеров пластик там, где у азиатов металл, я сам это видел, но глубоко не вдавался, так как вопрос не актуален.

[TVTest]

За 2500 руб. люди купили Ниссан Патрол 2015 г.в. V8 Made in Japan, а не смешную копейку БМВ. Минус - налог и расход бензина 20-25 литров, в остальном машина офигенная.

Мы не обсуждаем Что купили люди или Что можно купить за 2500! Мы обсуждаем Новые Авто, близкие по классу.
P.S. Могу за 2500 устроить БТР практически новый. Минус-колёс дохрена, а в остальном машина офигенная. Оно вам надо?

[gousman]

сентябрь 2013 - Luxe SE+ - 780 т.руб

[zloygnom]

Я ездил и владел премиум сегментом. Разницу знаю. В одном классе сравнивать можно и нужно. Сравнивать две новые машины. За 2 млн 500 тыс вы получаете лучшее качество материалов, лучшее качество сборки, лучшую эргономику, большее удовольствие в управлении. Это плюсы. Осязаемые. Про неосязаемые не буду. Минус один-деньги. Деньги на покупку, обслуживание, страховки и постгарантийный ремонт.

О том и речь. Машина, которая стоит в полтора раза дороже, в 99% случаев объективно лучше. А вот насколько и стоит ли оно того, каждый решает сам.
Лично я посмотрел все варианты за 2-2.5 ляма (и новые в том числе) и купил то, что купил.
Пробег 39, если кому интересно, машину купил за 2.25.

Если говорить объективно, по качеству и удобству салона ни одна НОВАЯ машина ценой до 2.5 миллионов не может поспорить с сидом JD. Сид CD в салоне стал хуже. Объективно. А мне важно именно качество салона. В этом смысле у Х1 нет никаких компромиссов для меня. Там мягкий и качественный пластик везде, где я могу до него дотронуться. А ещё шумоизоляция, да. Которая лучше, чем у тигуана, который я изначально собирался брать. Тигуан новый, ессно. Но, не взял. И не из-за цены. А просто потому, что бмв во всем лучше. И мне пофиг, что у неё нет части опций. Доставлю потихоньку, не проблема для немца.

Что касается надежности, с ней у дизельных бмв нет проблем вообще, а коробка там айсин от любимой кузьмичами тоеты. Отличная, кстати.
Дизельная х1 это самая надежная бмв на рынке и, возможно, вообще самая надежная машина из всего немецкого премиума.

Вообще, любящим отпускать всякие комменты на тему понтов и прочей гопской хрени, покупка дизельной х1 это абсолютный выбор разума, результат полуторогодового исследования рынка и копания в собственных нуждах и предпочтениях. И я на 146% доволен тем, что купил. Лично для меня она подходит полностью. Страховка, кстати, дешевле, чем на сид. На тех же условиях, при том, что бмв более чем вдвое дороже. Речь о каско, ессно. И гарантия у меня ещё есть. )

[Алексей Энгельс]

О том и речь. Машина, которая стоит в полтора раза дороже, в 99% случаев объективно лучше. А вот насколько и стоит ли оно того, каждый решает сам.
Лично я посмотрел все варианты за 2-2.5 ляма (и новые в том числе) и купил то, что купил.
Пробег 39, если кому интересно, машину купил за 2.25.

Если говорить объективно, по качеству и удобству салона ни одна НОВАЯ машина ценой до 2.5 миллионов не может поспорить с сидом JD. Сид CD в салоне стал хуже. Объективно. А мне важно именно качество салона. В этом смысле у Х1 нет никаких компромиссов для меня. Там мягкий и качественный пластик везде, где я могу до него дотронуться. А ещё шумоизоляция, да. Которая лучше, чем у тигуана, который я изначально собирался брать. Тигуан новый, ессно. Но, не взял. И не из-за цены. А просто потому, что бмв во всем лучше. И мне пофиг, что у неё нет части опций. Доставлю потихоньку, не проблема для немца.

Что касается надежности, с ней у дизельных бмв нет проблем вообще, а коробка там айсин от любимой кузьмичами тоеты. Отличная, кстати.
Дизельная х1 это самая надежная бмв на рынке и, возможно, вообще самая надежная машина из всего немецкого премиума.

Вообще, любящим отпускать всякие комменты на тему понтов и прочей гопской хрени, покупка дизельной х1 это абсолютный выбор разума, результат полуторогодового исследования рынка и копания в собственных нуждах и предпочтениях. И я на 146% доволен тем, что купил. Лично для меня она подходит полностью. Страховка, кстати, дешевле, чем на сид. На тех же условиях, при том, что бмв более чем вдвое дороже. Речь о каско, ессно. И гарантия у меня ещё есть. )

Я думал zf там.