Цены на бензин конечно ахтунг, скажите, лет 5 назад говорили, что в России 95го нет бензина все на добавках. Интересно, сейчас, нефтеперабатывающие заводы производят чистый бензин?
Всем привет!
А есть на форуме тема про изменение геометрии впуска?
Интересен режим работы актуатора. Заметил, что иногда в одну и ту же горку на 6-й передачи по трассе авто то набирает скорость, то наоборот понемногу теряет её.
Шестая передача предназначена для экономичного движения только по ровной трассе.
Если не хотите досрочно убить движок, при подъеме в горку рекомендую использовать 4-ю, максимум 5-ю (и то, только если горка небольшая)...
И вообще, наш двигатель любит обороты, на 4-й - 6-й скростях рекомендую меньше 2х - 3х тысяч не крутить...
Я, например, при длительном подъеме в горку, даже на скоростях 110-140 включаю 5ю или, если горка довольно крутая, то и 4ю (естественно скорость немного сбрасываю).
Обороты побольше, но двигателю так легче, да и расход поменьше...
Привычка осталась от эксплуатации отечественной техники. Там шумоизоляции, как у нас, не было, соответственно хорошо было слышно как на 4й (максимальной) в горку начинали стучать пальчики, коленвал и т.д., а при включении 3й (аналог нашей 4й) двигатель начинал работать нормально, хотя обороты и поднимались.
У нас конечно всего этого не слышно, да и зазоры не такие (коленвал так уже не стучит), но нагрузка на двигатель в таком режиме точно больше чем на более высоких оборотах.
Тем более, если вы ощущаете, что тяги уже не хватает, это значит двигатель работает на пределе своих возможностей, а это перегрев, повышенный износ поршневой группы и т.д.
Я всегда стараюсь, что бы у двигателя оставался запас, т.е. если еще добавить газу, то машина должна начинать ускоряться, а не ехать на пределе своих возможностей. Во первых, у вас появляется дополнительная возможность быстро ускориться, без переключения передач и т.д. (на дороге все может случиться), во вторых, нагрузка на двигатель так будет значительно меньше. Ну, а если сильно не прекручивать, то и расход остается таким же как на более низких оборотах, а иногда даже и меньше. Включите показание мгновенного расхода и попробуйте динамично разогнаться, скажем с 80 до 120, сначала на 4-й, а потом на 6-й, и вы увидите, что на 4-й мгновенный расход будет таким же, а возможно даже ниже (чем на 5-й или 6-й), а нужную скорость вы наберете гораздо быстрее чем на 5-й, или тем более на 6-й...