Добрый день,
обратил внимание, что есть примеры точного выведения зазоров.
У себя проверял, но проще: норма - 0.2, 0.25 не пролез, 0.2 - пролез - значит в допуске, идём дальше. Если в допуске +- 0.05 не лез выменять точное значение. Кстати, 4-й впускной поджат, 0.2 не проходит.
Можно аргументированно объяснить: допуск это производитель делает для себя или действительно значения в пределах допуска на работу двигателя влияют незначительно?
Я когда озадачивался, нащол англоязычную документацию и там норма 0,17 и 0,22 +0,05 - 0,03 допуски и склоняюсь что это истина. Более точный замер микрометром., даже новых толкателей так как они не соответствуют своей маркировке!. Собираем, мерим, матюкаемся что 1 клапан собрав все допуски ущел от расчетного зазора, далее по желанию.
Не настаиваю делайте 0,2 и 0,25 все равно можно получить 0,18 и 0,28 в итоге
Ytmb (23.06.2018)
Делюсь:
Valve clearance specification (Engine coolant temperature : 20°C [68°F])
Limit (ДОПУСКИ!)
Intake : 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.)
Exhaust : 0.15 ~ 0.35mm (0.0059 ~ 0.0138in.)
Valve clearance (Engine coolant temperature : 20°C)
[Specification] (ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ!)
Intake : 0.17 ~ 0.23mm (0.0067 ~ 0.0091in.)
Exhaust : 0.22 ~ 0.28mm (0.0087 ~ 0.0110in.)
Есть в МСК вменяемый сервис, который нормально проделает данную процедуру? На 98тыс.км. и 5 лет эксплуатации внезапно появился стучок на холодном двигателе, с прогревом исчезает...
У своего дилера помню цены еще по прежней машине 8 лет назад - 25тыс + детали. Дорага
ЗЫ нет, я не уверен, что это 100% моя проблема, но хочу заранее просчитать все варианты и сразу иметь контакты куда бечь
Такой же вопрос про Питер - есть надежный сервис, которому можно доверить регулировку ?