@sokol323, +11111111111111
@sokol323, +11111111111111
Ну если используется полноценная рекуперация энергии при торможении, то экономия может быть очень даже приличная. Почему в городе расход больше? Потому что ее очень много расходуется на торможении. Попробуйте некоторое время поездить "бодро", т.е. гнать до последнего, потом резко тормозить перед светофором, а потом некоторое время наоборот постарайтесь по максимуму забыть про тормоза (тормозите двигателем) разница в расходе будет более чем ощутимая (посмотрите соответствующую тему, некоторые умудряются максимум 7-8 литров на 100 км накатать, а некоторые не меньше 12-15). Рекуперация энергии при торможении частично "нивелирует" расход при динамичном вождении. При спокойной езде разница в расходе будет минимальной, а по трассе, скорее всего вообще не заметной.
С учетом того, сколько "полезных" веществ выбрасывается в воздух при изготовлении, а потом в землю, при утилизации тех же аккумулятором, то с экологической точки зрения все эти электромобили очень даже не "зеленые".
На счет атомной энергией, вопрос очень даже спорный, т.к. в штатном режиме выбросы от какой-нибудь АЭС и ТЭС просто не сопоставимые. ТЭЦ значительно больше выбрасывает различных газов, в том числе и "парниковых", тогда как АЭС фактически выбрасывает только водяной пар. И если не учитывать различные ЧС на атомных станциях, даже с учетом довольно серьезного вмешательства в экологию при добыче того же урана и последующей переработке и хранении отходов, атомные электростанции значительно более экологичные нежели любые другие топливные электростанции (угольные, газовые, мазутные и т.д.). Но если учесть различные Чернобыли и Фокусимы, тогда конечно не все так радужно. Кстати, те же ГЭС тоже урона наносят будь здоров, начиная от затопления плодородных земель, нарушения нереста, изменения микроклимата и т.д., там еще довольно много "технологических" выбросов. Например, во время регулярных ремонтных работ в воду попадает довольно большой объем масла, которое используется в механике турбин.
С какиъ это пор тепловозы стали гибридами? заглуши дизель и куда ты на нем уедешь?
Наверно имеется ввиду, что на тепловозах используется электрическая тяга, т.е. нет прямой связи между двигателем и колесами, но насколько я знаю, аккумуляторов там тоже нет, двигатель - генератор - электродвигатель. Такой же принцип используется на многих "тяжелых" машинах, на БелАЗах например...
Так и есть. Акб там только для старта дизеля.
А я вот не соглашусь с очковтирательством - конкретно по теме электромобилей. Думается, нулевые выхлопы (беру вариант чисто электромобиля) вполне себе компенсируют экологический вред, наносимый АЭСами, ГЭСами и и прочей генерацией по сравнению с нынешней нефтегазоэнергетикой.
Не то чтобы я сторонник теории заговоров, но очевидно: сейчас миром правит нефть. Как следствие, технологии - как электромобилей, так и альтернативных ЭС - имеют мощное сопротивление и противодействие со стороны "ныне власть имеющих" бензо- и соляро-производителей.
Ну просто как пример: АЭС в Европе объявили злом. Какого лешего? Уж во всяком случае АЭС более экологична, чем нефтяные платформы, перевозки, последствия рисков разлива нефти... Нужно тупо вкладываться в технологии и науку, чтобы получить безопасные АЭС. И именно это намеренно тормозится. Согласен с термином "кривляния"