Посмотри корейские АКБ - Delkor, Solite.
В наших типоразмерах есть хорошие варианты с большей емкостью и пусковым током.
Оригинальный аккумулятор VARTA CMF 60L-DIN 60Ah https://kia-ceed.net/showthread.php?...ll=1#post32192
Емкость [20/5 ч] (А•ч) 60 / 48
Ток холодного пуска (А) 550 (SAE) / 440 (EN)
Резервная емкость (мин) 92
240/173/185 д*ш*в.
Полярность: Обратная (R+)
Тип клемм: Euro
Вчера умер родной АКБ. Напряжение было - с сигналки снял, машину открыл, лампочки загорелись. А пусковой 160 всего и сопротивление большое намеряли потом. 5,5 лет, 92 т.км. В принципе, своё отходил. Плюс последние две недели не типичной для нашей полосы жары добили видимо...
Поставил Monbat Premium 63 о.п.
Два дня назад скоропостижно скончался родной аккумулятор. На работу приехал норм, а после работы уже не смог завести авто. Аккму было 5 лет и 10 мес, пробег 46000км.
По совету знакомого и по скидки купил Exide Premium EA654. Надеюсь этого аккума надолго хватит.
Назрела замена штатного. Эти зиму, боюсь, уже не выдержит. Пробег 174 тысячи, 6 с лишним лет. Раза 3 подзаряжал.
Выбор огромен, поэтому несколько вопросов.
1. Из форумчан @ParboiL ставил себе varta (а он мне показался достаточно въедливым, в хорошем смысле)), но в 2016. Сейчас натыкался на информацию, что качество Варты сильно упало. Так ли это?
2. Имеет ли смысл ставить EFB?
3. Был период, что активно продвигали аккумуляторы с серебром, но сейчас их немного? Сдулась технология? Кто ставил-изучал поведение?
Спасибо.
@Cougar, тут не угадаешь. Думаю, нужно, чтоб штатные размеры были для удобства) и цена устраивала. На своей старой Рио ставил корейский Eneos. Вполне рабочий вариант. А на Опель жены поставил списанный пятилетний Topla, думал на годик максимум. А он уже после этого 7 лет верой и правдой. 12 лет аккумулятору) и менять пока не планирую).
Гляньте видео, практик рассказывает о сложностях зарядки таких батарей. В комментариях один пользователь обобщил итог по видео. Если ещё короче, танцы с бубном придётся шаманить, чтобы достичь нужной плотности электролита. Простым зарядным там не обойтись, нужен либо ручной контроль, либо с микропрограммой под данный тип аккумуляторов. По мне, лучше отдать предпочтение классическому Ca-Ca, только не допускать глубоких разрядок таких аккумуляторов и своевременно перед началом зимнего сезона или в сильные морозы "подкармливать", особенно при малых пробегах утром до работы и вечером домой.
Так кто-нибудь может написать парт проверенного аккума, аналога оригинала? Или сам артикул оригинала? Бош или Варту с полки брать как-то не хочется, я бы лучше купил аналог оригинального корейский. Хотя понимаю, что Варта стоит у Сида, поэтому она долго и не живёт, у меня очень слабый аккум уже. Никогда Варты/Бош не любил, они недолговечные (у меня).
@CProblem, я поставил Tumen, работает второй год, нет проблем. на бывшую рио такой же брал, так с ним и продал. встает как родной и цена самая демократичная.