Наш родной VARTA CMF 60L-DIN гибридный или кальциевый? знает кто?
Пипец, сейчас нереально купить аккум, какой хочешь. Во всяком случае, не с ЯМ, и не без гемора. Наводит на лохотроны. Например, заказал я "Тюмень" за 2500 руб., на сайте статус "Есть в наличии". Звоню в магазин, а мне говорят: "Уважаемый, это плохие аккумуляторы, мы с ними не работаем. Купите-ка у нас ВОЛК или TEXET". На вопрос, почему они в наличии на сайте, ответили, что имел место "технический сбой", так сказали в 4-х разных организациях, легенда та же.
В других конторах говорили, что "Тюмень" у них есть в наличии, но 2019-го года, не рекомендуем. Возьмите лучше Курский аккумуляторный завод "в ту же цену". Классические приёмы развода по типу 15-летней давности, когда интернет был ещё слабо развит. А из проверенных магазинов вроде Автодока доставка через неделю или несколько дней, мне же нужно срочно, так как машина не на ходу. В итоге, закрыв глаза, пришлось заказать BOSCH S4 Silver 60Ач 540A [560 408 054 s40 050] за 5490 руб., других вариантов у достойных продавцов не обнаружил с доставкой на следующий день. Сани нужно готовить летом, как говорится, а не при -20С, когда у всех подряд отказывают аккумы, особенно после карантина, когда их никто не заряжал, и наступил жуткий дефицит.
Конечно, можно было бы попытаться зарядить штатный и поехать, но глупая ситуация, что без второго аккума я не могу открыть капот, так как стоит замок оного. То есть, с таким замком нужно всегда иметь запасной аккум, чтобы открыть его при просадке основного. Не ставьте эти замки и сигнализации, толку от них нет, а гемора выше крыши. Также не забывайте проверять работу личинки водительской двери. Последний раз я ей пользовался в апреле, и позавчера, когда машина умерла, попытался открыть дверь ключом, но он даже не вставился до конца! Никаким манипуляциям не поддавался замок. В итоге с помощью инъекции изопропанола шприцем и затем нескольких наполнений личинки WD-40 с разработкой удалось всё же открыть, но это было очень неприятно при -20С с метелью на улице.
Такие устройства по цене сравнимы с аккумулятором, в среднем даже дороже (качественные). К тому же, мой штатный уже действительно изношен. Если с той же самой сигнализацией три года назад он держал спокойно 3 недели, например, когда я уезжал, то сейчас 4-5 дней, и напряжение становится критически низким, это после полной зарядки. Едва ли он ещё годится на что-то, кроме как "прикурить" в экстренном случае. Выпущен 4 года назад, машина после покупки стояла два месяца, правда, без последствий, так как аккум был новый. Затем зимы, карантин, и он уже не тот через 3 года и 7 месяцев. Знаю, что у кого-то живут аккумы по 8 лет, но у меня они почему-то всегда через 3-4 года накрываются. А сейчас, с карантинами, это вообще расходный материал, так как ездишь меньше и реже. Гаража, увы, нет, а то я бы подключил к нему зарядное устройство, конечно, для поддержания напряжения. Но авто на улице, ничего не поделаешь. Даже клемму весьма геморно откручивать, не говоря уже о том, чтобы постоянно таскать его в квартиру и к машине, это жесть.
Ребята! Exide _EB620 Кто нибудь ставил?