Тоже такого мнения. Могу ошибаться, но несколько лет назад немного изучал данный вопрос. На заведенном движке "гена" выдает в среднем 14,5 В. А для современных АКБ, этого маловато для полной зарядки. Вроде, как около 16-17 В на пике необходимо. Вот и получается, что медленно и верно АКБ изо дня в день недозаряжается. Особенно при коротких поездках. А при отрицательной температуре всё ещё хуже. Если где-то неточно, поправьте.
Поправлю, необходимость повышенного напряжения весьма спорна. Если поставить себе такую задачу, то зарядить возможно, но сделать это, по многим причинам, не так просто. По температуре. На отрицательном (-) выводе АКБ установлен датчик. Он передает данные о напряжении, токе и температуре АКБ в ЭБУД. На основании этих данных ЭБУД контролирует генерируемое напряжение. Так что термокомпенсация напряжения реализована.
За неделю разряд до 11,9 - ненормально. Первым делом померять бы ток, потребляемый машиной
на стоянке. Должно быть миллиампер 30 в идеале, ну до 50 ещё ничего. Если больше - скорее
всего сигналка или ещё что-то дополнительное потребляет.
Если ток нормальный, то похоже на аккумулятор.
CProblem (20.04.2020)
Почитал форум по своей сигналке, у многих такое при простое. Там же GSМ-модем как-никак и плюс дополнительные блоки, всё это потребляет до 80 Ма. Пишут, что нужно перевести в режим пониженного энергопотребления и тогда "может стоять три недели". Я этого не знал, увы. Пришлось вытащить аккумулятор, эх, и тяжёлый же он! Буду заряжать устройством, так как просел до 11.8 В, и гену можно просто спалить, особенно если крутить на холостом для зарядки.
Так что сам аккумулятор в моём случае, надеюсь, не причём. Похожая ситуация с быстрой разрядкой и у других с почти новыми, годовалыми аккумами.
Разрядился. В ноль. А ведь всего то 2 месяца карантина
Я его, конечно, поставил на режим регенерации (что-то там 4 часа 1.5А, потом обычный заряд до полного), но думаю, что пора - зимой уже подводил.
Таки что взять взамен?
Что скажете насчет AGM в наших авто? Интересует исключительно техническая сторона вопроса, а не финансовая. Задача - обеспечить запуск в любой день когда приспичит, при условии, что этот любой день не завтра, а когда приспичит - через неделю, иногда через две,... И поездки чаще всего очень короткие - 3-4 км "туда", столько же "обратно".
Гаража нет, чтобы подзаряжать надо снимать и тащить в квартиру. Так что хочется чтобы сам как можно медленнее заряд терял (всё электрооборудование в режиме стоянки исключительно штатное) и быстро подзаряжался при коротких поездках
Сам положил глаз на Bosch AGM S5 A05 60 А/ч 680 А обр. пол. Евро авто (242x175x190)