Kia Optima JF 2016-2018

[sensey08]

Голубоглазая...

Скрытый текст

[свернуть]

[sensey08]

Управляющий директор Kia Motors Rus Александр Мойнов о Kia Optima Sportwagon



Премьерой Женевы-2016 стал универсал Optima — первый в истории марки в этом сегменте, что, очевидно, делает его весьма важным для вас. Тем не менее россияне эту модель не увидят, почему?

Даже несмотря на то, что универсал к нам не попадает из-за ограничений, которые на нас накладывает сам рынок, появление новой модели в продуктовом портфолио — всегда положительный момент. Ведь так мы хотя бы можем рассматривать ее появление на российском рынке в будущем. Универсалы очень важны для европейского рынка: около 70% машин в D-сегменте продаются именно в этом типе кузова. Россияне же все еще предпочитают компенсировать свою потребность в практичных авто, коими являются универсалы, за счет вседорожников. В Европе, где дороги более качественные и климат помягче, универсалы — рациональный выбор для активного образа жизни и путешествий.

[AleksRS]

я честно говоря впечатлен киа на примере сида . если подвернется возможность возьму оптиму гт вместо трибеки.

[sensey08]

Kia Optima 2016 получила наивысший рейтинг IIHS TOP SAFETY PICK+.
http://www.iihs.org/iihs/ratings/veh...a-4-door-sedan

[sensey08]

Готовится к выходу Kia Optima Sportswagon Hybrid.

Двигатель Nu 2.0-liter GDi, 156 ps (улучшение +4%), 19.3 kg.m (улучшение +5.5%)
Электродвигатель 38 kW, 20.9 kg.m (205 Nm) (улучшение +8.6%).

[6cat]

Недавно читал на Драйве отзыв владельца GT о тестовой поездке на новой Оптиме с турбомотором.
Впечатления неоднозначные. По эргономике и комфорту претензий нет. По мотору тоже, машина реально едет на свои 245 лошадей. А вот с управляемостью есть проблемы - при резком старте машина плавает по дороге, в поворотах излишне валкая. Так же отмечена недостаточная боковая поддержка сидений. Вердикт - невзирая на шильдик GT, это все же комфортный седан, а не спортивная версия.

[GTишник]

Недавно читал на Драйве отзыв владельца GT о тестовой поездке на новой Оптиме с турбомотором.
Впечатления неоднозначные. По эргономике и комфорту претензий нет. По мотору тоже, машина реально едет на свои 245 лошадей. А вот с управляемостью есть проблемы - при резком старте машина плавает по дороге, в поворотах излишне валкая. Так же отмечена недостаточная боковая поддержка сидений. Вердикт - невзирая на шильдик GT, это все же комфортный седан, а не спортивная версия.

машина ехала еще в прошлом кузове,а то что управояемость плохая это наследство старой тележки.Я вылечил ее распорками в количестве 5 штук и койловерами.Сиденья стали лучше,но один хрен у киа проблема с сидухами

[sensey08]

Продажи Optima в марте в России выросли на 572% по сравнению с мартом 2015 года.

[ProC]

Недавно читал на Драйве отзыв владельца GT о тестовой поездке на новой Оптиме с турбомотором.
Впечатления неоднозначные. По эргономике и комфорту претензий нет. По мотору тоже, машина реально едет на свои 245 лошадей. А вот с управляемостью есть проблемы - при резком старте машина плавает по дороге, в поворотах излишне валкая. Так же отмечена недостаточная боковая поддержка сидений. Вердикт - невзирая на шильдик GT, это все же комфортный седан, а не спортивная версия.

Да и так видно, что это не гоночная машина ) А российские GT еще и немного урезаны в этом плане, нам не стали ставить подвеску H.P.D , вместо нее поставили обычную с увеличенным клиренсом Получается машина такого же плана, как Камри 3.5, вроде бы и быстро, но уж точно не для шашек.

[sensey08]

В Европе стартовали продажи гибридной модели корейского производителя — Optima PHEV. Это первый серьезный шаг на пути к выполнению обещания снизить на 25% средний уровень вредных выбросов автомобилей KIA, данного некоторое время назад руководством компании.
Внешне машина отличается бамперами более аэродинамичной формы, а также фарами, хромированной отделкой переднего воздухозаборника и порогами синего цвета.
Автомобиль приводится в движение двухлитровым 156-сильным бензиновым двигателем и 50-киловаттным электромотором, который питается от литий-ионного аккумулятора. Батареи размещены за задним сиденьем и в нише для запасного колеса. Такая компоновка вместе с уменьшением объема бензобака на 15 л позволила конструкторам сохранить более-менее приемлемые размеры багажника — 307 л.
Двигатель внутреннего сгорания и электромотор в паре наделяют автомобиль мощностью в 204 л.с. и максимальным крутящим моментом в 375 Нм. Разгон до сотни у Optima PHEV занимает 9,1 с, а максимальная скорость составляет 192 км/ч. В качестве безальтернативной коробки передач выступает шестиступенчатый классический «автомат». На одной электротяге машина может проехать чуть более 50 км.