Kia Optima JF 2016-2018

[sensey08]

В Европе новая Optima будет доступна и в кузове универсал в духе Kia Sportspace.

Фото Kia Sportspace:
http://kia-ceed.net/showthread.php?t...ll=1#post40841
http://kia-ceed.net/showthread.php?t...ll=1#post40853
Видео Kia Sportspace:
http://kia-ceed.net/showthread.php?t...ll=1#post42389

[sensey08]

Над выбором цветов экстерьера и интерьера работает специальная команда Kia Color Team, которая изучает рыночные тренды и отзывы покупателей.

Новые цвета Kia Optima


Интерьер Kia Optima в цвете Pluto Brown


Другие цвета интерьера Kia Optima

[RZH]

И всё-таки прослеживаются южно-германские нотки в интерьере. Но это скорее комплимент, чем укоризна.
А вот светлый салон - это хорошо. Особенно серый, он намного практичнее чёрного. Имею опыт светлых салонов, правда оба были велюровые и чистились постукиванием ладошкой... ;-).

- - - Updated - - -

Я может упустил, но не видел что там с моторами обещают. Дизеля конечно не дождаться, но вдруг? Тогда Оптима может отнять ещё 5-10 % покупателей у конкурентов.
Хочется всё-таки иметь под правой ногой хотя бы 300 Нм. Ну а если всунут дизелёк от Соренто, то это будет бомба. 441 Нм для Оптимы - это готовность к любому манёвру как у слесаря Полесова из 12-ти стульев... ;-) т.е. ВСЕГДА... !!!

[sensey08]

Я может упустил, но не видел что там с моторами обещают. Дизеля конечно не дождаться, но вдруг? Тогда Оптима может отнять ещё 5-10 % покупателей у конкурентов.
Хочется всё-таки иметь под правой ногой хотя бы 300 Нм. Ну а если всунут дизелёк от Соренто, то это будет бомба. 441 Нм для Оптимы - это готовность к любому манёвру как у слесаря Полесова из 12-ти стульев... ;-) т.е. ВСЕГДА... !!!

На первое время европейская версия седана получит два мотора. Бензиновый 163-сильный агрегат объемом 2,0 л обеспечивает 196 Нм крутящего момента и будет работать вместе с механической либо автоматической коробками. 1,7-литровый дизель сочетается, помимо механики, еще и с 7-диапазонным «роботом». Развивает этот мотор 141 л.с. и 340 Нм крутящего момента.
В 2016 году линейка двигателей расширится. Добавятся, как минимум, 2.0 T-GDi в 247 л.с. (353 нм при 1350 об/мин) и гибридный движок. Ну и плюс версия в кузове универсал.
И вообще он стал больше: на 10 мм длиннее (на столько же увеличилась колесная база), на 25 мм шире и на 10 мм выше предшественника. Колесная база также увеличилась на 10 мм, а объем багажного отделения стал больше на 5 литров.

[RZH]

европейская версия седана получит два мотора

Ну мы не Европа, нам достанется опять что-нибудь из "надёжного, проверенного временем" ...

[sensey08]

Кстати, на Optima GT будет красная кожа на сиденьях, дверях и консоли. И руль с красной прострочкой и логотипом GT.

[гоcть]

Ну мы не Европа, нам достанется опять что-нибудь из "надёжного, проверенного временем" ...

Это точно

Автомобиль становится роскошью
Производители иномарок борются с девальвацией и проигрывают

http://lenta.ru/articles/2015/08/26/avto/

[zorch]

по фоткам на октавию очень похожа)

[sensey08]

У Optima 2016 значительно изменена подвеска. Об этом чуть подробнее. Сорри, за мой кривой английский.
Повышение плавности хода и управляемости является одним из приоритетов для Kia Dynamic Development Group. С легким и жестким шасси, подвеска лучше изолирует вибрацию и удары на плохих дорогах, в то время как ряд модернизаций подвески помогает скомбинировать маневренность с улучшением комфорта езды.
Инженеры Kia передвинули переднюю и заднюю точки крепления подрамника дальше к краю автомобиля для плавной езды по неровным поверхностям. Передняя подвеска была модернизирована: для увеличения поперечной жесткости вместо двух bushings (вероятно, сайлент-блоки) теперь четыре, более надежные колесные подшипники. В результате повышается ответная реакция руля и контроль на поворотах, при этом сокращается время, необходимое подвеске для стабилизации после значительных толчков в дороге.
На задней подвеске Оптима получает большие двойные нижние рычаги (подвеска предыдущего поколения Optima была подключена к шасси одиночными рычагами на каждой стороне) с более толстыми, более энергоемкими bushings (вероятно, сайлент-блоки). Эти изменения помогли инженерам достичь большей стабильности и улучшить поглощение ударов на плохих дорогах.
Модели, оснащенные 1,7-литровым CRDi двигателем, имеют новую электрическую систему усилителя рулевого управления (R-MDPS). Устанавливается непосредственно на рулевом механизме, а не на рулевой колонке. Новый R-MDPS обеспечивает большую рулевую чувствительность и отзывчивость, более линейную реакцию на действия водителя, особенно в околонулевой зоне. Это обновление рулевого управления делает его одним из самых гибких в D-сегменте.
Для всех новых Optima клиенты могут заказать опциональную систему электронного управления подвеской с внутренними клапанами (ECS, Electronic Control Suspension), чтобы обеспечить плавность хода и управляемость с учетом исключительно вкусов европейских водителей. ECS использует внутренние клапаны для каждого из четырех амортизаторов и подключена к гравитационному датчику в ECU и к двум датчикам G-Force, встроенным в передние колеса. Используя эти датчики, ECS обнаруживает положение руля, положение педали акселератора и мониторит дорожные условия, чтобы адаптировать подвеску для более спортивной езды или для большего комфорта - водители могут выбирать "спортивный" и "нормальный" режимы соответственно. Система обеспечивает индивидуальную силу демпфирования для каждого колеса быстрее, чем когда-либо прежде. ECS будут доступны с момента запуска на моделях, оснащенных 1,7-литровым дизельным двигателем CRDi.

[sensey08]

Еще немного добавлю.

Впервые будет доступна беспроводная зарядка телефона. Телефон заряжается, когда его положишь на специальную площадку. Машина предупредит, если водитель покидает машину, не забрав телефон, и защищает телефон от перегрева.

Об остальном все более-менее известно по другим новым моделям Kia: 7 подушек безопасности, Harman Kardon Premium Sound, 590 ватт, 10 колонок, внешний сабвуфер, система Clari-Fi MP3 Restoration, 2 гнезда USB (впереди и сзади), AVM (круговой мониторинг через 4 камеры), ASCC (продвинутый круиз-контроль), LKAS (контроль полосы движения), BSD (контроль мертвых зон), RCTA (контроль поперечного движения при выезде задним ходом), SLIF (чтение дорожных знаков), HBA (контроль светового пятна), AEB (уникальная система экстренного торможения, с двумя радиолокационными станциями ближнего и дальнего обнаружения автомобилей и пешеходов).

Все Оптимы будут производиться и собираться на заводе в Хвасунг (Ю. Корея).