Было такое давно, когда покупаешь какую-то дорогую вещь на последние деньги. От Сида я начал "кайфовать" ещё у дилера, когда выбирал и в первый раз сел в салон. Мне всё очень понравилось! Долго колебался между Короллой и СВ, в итоге взял СВ, так как он на тот момент был аж на 300 тысяч с лишним дешевле и по сравнению с Короллой не было только:
- датчика дождя;
- самозатемняющегося зеркала заднего вида;
- автоматически складывающихся зеркал;
- передних датчиков парковки;
- магнитолы с Apple Car Play.
Изначально техзадание было купить автомобиль с датчиками дождя и света. У Короллы они есть только в максималке, как и у Сида. Посидел в короллах, сходил на тест-драйв. И уже было приготовился, как неожиданно увидел Сид СВ в соседнем салоне, сел в него... И понял, что я "дома". За цену ниже аж на 300 тысяч решил отказаться-таки от датчика дождя, датчик света в моей комплектации был. И да, автомобиль за 1029 тыс. или за 1350 для меня была приличная разница, кредит брать не хотелось.
Через почти полтора года ежедневной езды на СВ понимаю, что он мне как нравился изначально, так и продолжает. По сравнению с Короллой большой плюс естественно кузов, седан просто убожество конечно, хотя при каждодневной эксплуатации это не было бы для меня минусом, так как предыдущее авто тоже было седан и всё было ок. По правде если не возить никаких грузов, то седан лично для меня даже практичнее на каждый день. Но СВ уже несколько раз по-крупному выручал, в седан столько загружать мне даже в голову бы не пришло. Возможностей у универсала объективно больше и даже если не постоянно их используешь, это приятно осознавать.
Сид это хорошая машина, в отличие от Рио/Соляриса, например, вполне на уровне Короллы и в чём-то даже лучше. Минус пока только один: узнав про катализатор на этом форуме, я проникся проблемой и в итоге удалил первый из катколлектора на раннем пробеге, пришлось также заплатить за прошивку "Евро-2", чтобы не горел чек. Период до удаления катализатора был безусловно нервным, но я не обвинял именно Сид, а был скорее недоволен Киа в целом. Потом у меня появились сомнения в качестве прошивки "Евро-2" от П., так как на канале KPowertuning в Ютюбе эти прошивки разнесли в прах. Но другие ездят долго на них и ничего не происходит. То есть два неприятных момента пока могу отметить: необходимость удаления катализатора и последующей прошивки, этим нужно заморачиваться. С Короллой ничего этого бы не было.
А ваша проблема наверное в том, что купили не ту комплектацию Сида, слишком дорогую. Брали бы летом Комфорт Фифа или лучше Люкс Фифа, вот это были бы удачные покупки. Я, хотя и полностью доволен этим замечательным автомобилем, за 1200 тыс. его не купил бы. Это уже ценник такой же практически, как у Короллы, у которой ничего не надо делать с катализатором хотя бы, не надо прошивать и т. д. Да и принцип "мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи" очень правильный. Если платить не 1 млн., а 1.3-1.4, то тогда конечно только Королла. Даже KPower сказал, что они к нему не приезжают. За всё время один Авенсис был и всё, а корейцы кормят ). Конечно, сэкономленные 300 тыс. позволят в теории откапиталить движок 3 раза ). В этих целях я и удалил катализатор, чтобы не рисковать попасть в будущем или даже неожиданно сейчас на капиталку, так как мне это нафиг не нужно. Но даже если через 200 тыс. цилиндры и облысеют, тыщ. за 100 в теории можно откапиталить. Да и не факт, что буду до 200-250 тыс. ездить на Сиде, хотя кто знает...