Деда к сожалению инвалид производства был((( льготная очередь, инвалидов обеспечивали т.с. в первую очередь., вроде как инвалидки или запорожцы давали, но мог доплатить разницу и купить нормальный авто, что дедушка и делал. Машин вообще в то время мало было, не то что сейчас, баранка и четыре колеса каждой .... доступна. А вот цены современных "багажников" явно преувеличены. Сложно понять за что такие деньги просят.
А зачем мне третья передняя фара? Ты мне что-то доказать пытаешься, а я не понимаю что)) как будто слышишь в моих словах "ты лох, отвалил такие бабки". Но я лишь сказал что цена высока, когда мне нужно будет, тогда и я себе куплю.
P.S. На меня можно тыкать, я ж не зря заполнял "обращаться на ты", только без оскорблений
Парни не ссорьтесь! ИМХО дуги не панацея для перевозки длинномеров. Если вдруг понадобится разок перевезти чтото нестандартное, то согласен - имеет смысл нанять Газель. Дуги нужны впервую очередь если они требуются часто = ездите далеко или не очень с 4-мя пассажирами у которых барахла, как у дурака махорки, под самую крышу, да еще у всех под ногами и на руках сумки/вещи . Вот тогда и нужны дуги - чтобы поставить аэробокс, крепления для великов и т.п. А если барахла ну очень много, то нужно задумываться о фаркопе с прицепом, но прицеп нужно гдето хранить, что не всем под силу (у 95% городских жителей гаражей нету) Так что в городе весьма актуальны дуги и различное навесное на них оборудование - легко снять/поставить, хранить на балконе/антресолях/кладовке. А если Вы постоянно возите 6 метровые пиломатериалы и др. строительное барахло, то возможно Ваш выбор КИА СЕЕД не очень верен. Хотя всегда есть исключения = своими глазами видел сплитсистемщиков на Lexus IS с дугами на крыше и двумя раскладными трехколенными лестницами
Себе пока не поставил, только в планах = дуги + аэробокс. Думаю как технически грамотно приколхозить к аэробоксу светодиодную фару дальнего света балочного типа, т.к. иногда приходится ездить далеко и ночью.
Есть на просторах нашей страны трассы не так загруженные как М4. Например если в 1 час ночи из Волгоград выехать в Астрахань по левому берегу Волги, то примерно уже через 60 км после Ленинска встречные очень редко попадаются. Дорожная обстановка на трассе Волгоград-Камышин-Саратов-Самара-Казань в ночное время почти такаяже, т.е. после 1-2 часов ночи встречные попадаются с интервалом 20-30 минут. Вот и думаю о люстре чтобы при отсутствии встречных машин ехать как днем.