По ходу эта вибрация и убивает сальник.
Всем доброго времени суток! Печально это все.... У меня пока нет проблемы, но теперь головной боли добавилось... Придется постоянно лазить и проверять... пробег 29000. Недавно был удален клапан задержки сцепления))) Вот теперь думаю может ли все же возникнуть прямая причинно-следственная связь, возможно выдавливание сальника из-за снятия клапана? Может кто нибудь сможет ответить? А то пока не поздно, мож обратно его втулить
Просто слов нет((((((( Сальник на ЭКЗИСТЕ 87 руб. стоит........ МАЛ КЛОП-ДА ВОНЮЧ....
Последний раз редактировалось Коляба; 17.04.2015 в 09:48.
Не нарушай ПДД на глазах ГИБДД
Данная проблема не связана с клапаном никаким образом. она, если вы внимательно изучите данную проблему, проявляется как у тех так и у других, да и по логике вещей должно все быть на оборот, когда у вас стоял клапан то он не давал быстро срабатывать сцепе, но мы же упрямо тапили тапку и появлялся запах паленого, вот тут и создавалось данное давление которое по логике должно было выдавить данный сальник, а при удалении клапана все должно свободно летать, НО подчеркну это сугубо мое мнение, а статистика на лицо по данной проблеме. Я тоже смотрю раз в месяц на яме, клапан удален месяц назад.
я ответил человеку исходя из выдвинутой им теорией про клапан, здесь идет всего лишь косвенная связь. но мучает вопрос в 1.4 такой проблемы еще не встречал, там интересно конструкция первичного вала и сальника другая или все из-за мощности, хотя не особо понимаю как она здесь применима
Последний раз редактировалось kent; 17.04.2015 в 12:26.
Сальник на 1,4 и 1,6 одинаковый. Вал КПП тоже один каталожный номер... Фиг знает, почему ни одного с такой проблемой 1,4 нет
Наверное, эта проблема просто входит в комплектацию выше классика. Ну, просто на сайте Киа не обозначена
у меня квасик 1.6, клапан на месте - сальник потек