Я вам написал как она определяла. А на инжекторных в ПХХ выходит с 1200 оборотов.
Я вам написал как она определяла. А на инжекторных в ПХХ выходит с 1200 оборотов.
Не соглашусь.
При правильно настроенном карбюраторе Солекс мотор АЗЛК-2141 1.5 работал идеально ровно. Иногда после работы подвозил до дому ребят из своей автоколонны и при остановке на светофоре многие спрашивали не заглох ли мотор.
Другое дело, что правильно отстроить Солекс могли единицы. Я начал с покупки и изучения книжки по этому карбюратору и неожиданно узнал, что ни один жиклер в моем карбюраторе не соответствует номиналу. Поезка на рынок, покупка жиклеров нужных размеров и ремкомплекта прокладок и мембран. 4 часа кипячения карбюратра с моющими средствами. Вынос мозга электрику-карбюраторщику и тонкая настройка на дороге - и вот оно счастье! 8.5 литров на 100км при весьма динамичной езде по городу (середина 90-х) и 150км/ч максималка. Пробег машины приближался к 100000км.
- - - Добавлено - - -
Блок управления клапаном эппх считывал количество импульсов катушки зажигания.
не стану спорить. вроде к хорошим карбюраторщикам обращался, но до идеала они не могли довести ни на нивах, ни на 9-ке. кстати вспомнил, как 2-ю ниву покупал) чуть больше года ей было, на рынке перекупы продавали, дымок такой черный из трубы. дело зимой было. поездив несколько дней, понял, почему они её мне дешево отдали- расход как у самолета, задолбались заправлять видимо. заехал к карбюраторщику, за считанные минуты и сущие копейки подрегулировал и всё- зимой к нормальным 12 литрам расход пришел. ну и шины конечно с вли-5 на вли-10 сменил)
хочу сказать что мне нечего сказать
сегодня 12,3 блт, не мой день
хочу сказать что мне нечего сказать
@Ворчун, Да у меня каждый день так. Не переживай
у кого на сколько 95й подорожал?
Когда уже сделают доступными дизеля и гибриды пля...
хочу сказать что мне нечего сказать