49
146
Могут признать негарантийным....И придется бодаться с представительством самого КИА...Сообщение от FTT
- - - Updated - - -
Если есть сомнения и тревожные симптомы-удалять!Что ставить в замен - уже другой вопрос, вопрос религии(как тут говорят)...Если не сдохнет до ТО-2 ,то выбью,вварю пламегаситель и прошить до Е-2 или что-либо похожее...
2
17
@work2002, что у тебя с катом случилось?
924
154
ничего не случилось, повелся на истерику...
К зиме новый оригинальный воткну, если они подешевеют
29
215
А машина на гарантии?
Если да, то какой смысл выбивать?
По-моему сейчас логика такая - пока гарантия, ездить на родном. Как гарантия закончилась - тогда уже думать.
Я так думаю!
924
154
вот смотрю на http://mg-race.online/shop/katalizat...evro4-ur4-2120 и думаю, может взять бу катализатор и это туда внедрить?
из того что напрягает с этой ссылки
Сравнение с металлическим катализатором:
- Более низкая себестоимость
- Зрелые технологии изготовления
- Чувствителен к механическим нагрузкам и колебаниям
- Чувствителен к высоким температурам (При температурах свыше 1000С начинается тепловое разрушение катализатора. Керамика плавится при 1400С. Около 1200С начинает отслаиваться покрытие и могут возникать прожоги).
- Время до достижения точки начала температурного скачка больше
- Обогрев происходит хуже
- Более высокое аэродинамическое сопротивление по причине более толстых стенок несущего материала
- Возможен чуть более высокий расход топлива
- Меньше масса
- Используется в стандартных седанах и семейных автомобилях.
Принцип нейтрализации вредных веществ у обоих типов катализаторов одинаков. Однако различия в конструкции и несущих материалах (блоке) дает преимущество катализаторам с металлическим блоком. Смотанная металлическая фольга толщиной 0,05-0,03 мм лучше выдерживает температурные и вибрационные нагрузки в выпускном тракте. Требования к эксплуатации автомобиля у обоих вариантов катализаторов одинаковы.
Экструдированный керамический блок с сотовой структурой, состоящий из магниево-алюминиевого силиката (кордиерита) или карбида кремния, служит носителем катализатора и пронизан тысячами маленьких, параллельно расположенных каналов (65-95 каналов на см2). В одном блоке может быть до 8000 каналов. Это позволяет достичь увеличения общей имеющейся площади контактной поверхности. Толщина стенок у старых систем составляет 0,15 мм. Новая тонкостенная керамика позволяет достичь толщины стенок 0,1-0,05 мм. На поверхность блока наносится промежуточный слой активаторов, так называемый washcoat. Этот промежуточный слой увеличивает имеющуюся поверхность примерно в 7000 раз. Он состоит из оксидов алюминия, оксидов магния и силикатов. В зависимости от общего размера катализатора для отработавших газов получается контактная поверхность 15000-18000 м2 на литр объема катализатора. Это соответствует размеру одного-двух футбольных полей. Общая площадь поверхности может достигать 70000 м2.
На такую огромную поверхность путем конденсации наносят сам каталитический материал — платину (Pt) или палладий (Pd) и родий (Rh).
558
753
Хорошо бы понять кто конкретно производит данную керамическую основу и как ее покрывает! Просто цена низкая для покрытия из драгметаллов. Металлический дешевый по причине того же покрытия и походу наши еще его и сами собирают, спаивают основу с оболочкой. У одного пользователя основа уже отстала от оболочки...
P.S. Раз тут коснулись вопроса родной керамики, только сегодня выложили свежие предложения на б/у с небольшими пробегами за вполне адекватные деньги. Если кому интересно, вот тут почитайте.
924
154
ты точно уверен что корейцы в него редкоземельные металлы пихают на производстве???
Ну и судя по твоему анализу на драйв2 у меня стойкое мнение что это все от бензина происходит...
558
753
Естественно я анализ штатного катализатора не делал и не могу утверждать точно, но это явно не дешевый универсальный катализатор. Вряд ли Hyundai/KIA будут мухлевать с этим делом, экономя на экологии на которой помешаны в Европе. Технологии должны быть соблюдены. Но суммируя все знания по данному вопросу, тоже склоняюсь к качеству бензина, хотя многие считают, что качество не плохое.
55
35
Режим езды и город, и трасса.
За день до появления об ошибке только вернулся из Москвы с ТО, 120 км трасссы.
В день появления чека заправился немного на Лукойле.
Думаю, именно этот факт и возбудил оранжевую лампочку. Все остальные факторы имели место быть и до случившегося (тошниловка в городе, резвая езда на трассе, много стоянок с включенным двигателем длительных, прогревы и т.д.), но ошибка не вылезала.
Посмотрю повторится ли это в течение месяца при заправках на постоянных АЗС (Шелл и Роснефть). Потом вынесу окончательный вердикт.
Как бы то не было не жалею о замене ката на металлический. Даже в случае его неэффективной работы можно дополнить конструктив обманкой на втором датчике, и я думаю это гораздо меньшее зло, чем попадание разрушающейся керамики в мотор.
Основная идея моего "тюнинга" была именно в том, чтобы обезопасить мотор.
Напомню, вот так выглядел мой как после вскрытия:
Думаю, что дополнительные комментарии здесь неуместны. Вердикт был однозначен: замена.
А потому меня не сильно печалит однократно появившаяся ошибка.
Да, и что касается гарантии: в двух дилерских центрах в Москве в минувшие выходные мне одинаково заявили, что под гарантию попадают только машины 2016 года, и, несмотря на заявление КМР, авто предыдущих лет имеют практически ничтожные шансы на полный успех в возникающих спорах в досудебном порядке. Слова инженеров по гарантии были настолько похожи между собой (разные дилеры), что сложилось впечатление о том, что как будто их всех собрали в КМР на спецсеминар по работе с пострадавшими от катализатора машинами и их владельцами.
Так или иначе вывод делает для себя каждый сам.
Кто-то может "испортить" себе заводской катализатор, кто-то может испортить себе нервную систему (не дай Бог конечно)..
Я никого ни к чему не призываю.
У меня есть еще Рио 15 года (которая в случае чего попадает под нервотрепку), я вот там наблюдаю эндоскопом как дела с керамикой обстоят. Пока пробег не превысил и 10.000, но рука у меня на пульсе. Появятся намеки на разрушение, сразу заменю на металл, ибо время и нервы гораздо дороже!
- - - Updated - - -
Графиков нет, не пользуюсь никакими девайсами ((
233
290
я сам по этой же причине что и ты поменял на металкат, заправляюсь я ТОЛЬКО на лукойле и только 95м, простым, очень редко экто, если нету простого и считаю что в Мск регионе лучшего бензина ни у кого нет, кроме лукойла! в Рязанской, родной для себя области только ТНК, в Рязани их завод стоит. так что там по сути больше и АЗС то брендовых нету, есть в самом городе пара лукойлов, по трассе нет, но как правило мне хватает полного бака в оба конца, примерно 640 км. Один раз я в сида заливал 92, после первого бака 95го, разницу почувствовал жопомером, не сильную, но она есть и те кто кричат что её нету, просто не чувствуют свою машину. больше 92й я не лил и не буду, максимум в вынужденном случае, на трассе, если больше ничего не будет, что бы не обсохнуть
Ответить с цитированием
