Катализатор - удалить или купить новый ?

[ParboiL]

@Miller056, Я понял, ты просто про другую штуку говоришь. Про внешний термоэкран. А выше речь ведется про прослойку вокруг каталитического блока. То, о чем ты говоришь ставиться на любой блок независимо от размера. Может и я неверно понял, т.к. там первый термоэкран сверху, что закрывает коллектор целиком, второй внизу прикручен к банке коллектора, ну и термопрокладка вокруг керамики. Вообщем ладно, все запутались Под теплоизолятором я понял именно прокладку вокруг керамики, что внутри коллектора. Про нее и вел речь.

[Gans8]

...Для металлического катализатора это не нужно.

Нужно ))). И вот почему:
- Есть температура дожига. Металл на бочке и самом каталитическом блоке тонкий и зимой на скорости эта температура будет намного ниже. Катализатор, как известно, штука самоочищающаяся. Но это верно при условии достаточной Т°.
- Теплоотражательный щиток расчитан на эффективную работу именно с теплоизолятором ката. Без него длительная работа в условиях той-же пробки будет снижать эффективность щитка. Да и боже упаси встать где-нибудь на природе над высокой травкой, не имея КАСКО ))).

[Юрий79]

@ParboiL, +1 У керамики коэффициент линейного расширения совсем другой нежели у металла.

[ParboiL]

@Gans8, Раз нужно, делай



Им тоже нужно написать про термопрокладку, а то ставят на Порше черт знает что

[Юрий79]

Есть температура дожига. Металл на бочке и самом каталитическом блоке тонкий и зимой на скорости эта температура будет намного ниже. Катализатор, как известно, штука самоочищающаяся. Но это верно при условии достаточной Т°

Я думаю кода вы по трассе едете несколько часов подряд то температура керамического блока и банки не силно будет отличаться , там банка нагреется если не от катализатора то от коллектора путём теплопередачи металла . А температура катализатора при -20 и при +2 одинаковая , ну и если следовать вашей логике то температура металлического блока заваренногов банку без теплоизоляции должна быть ниже , я сегодня такого не наблюдал. С металлическим блоком Торк показывает такую же температуру катализатора как и с керамикой .

[Miller056]

Ну вас, совсем запутали))) суть ясна

[Alexander_1388]

Стрелкой показал через какое отверстие проваривали блок в банке по кругу.

Теперь понял! Прошу простить за глупый вопрос)) Сварщик то видно был у вас настоящий ас!

[ParboiL]

Ну вас, совсем запутали))) суть ясна

Да все нормально

[Юрий79]

Сварщик то видно был у вас настоящий ас!

Ну у него так гладко всё получалось , и варить и крутить , он один не торопясь всё проделал за 2 часа.

[Alexander_1388]

95-й. Роснефть, Тнк, Газпром, Лукойл - если это конечно сильно важно )

А вот мне кажется, что очень даже важно! Может моё сравнение будет и не уместно, но в семье еще есть отечественный авто ВАЗ 2107, так вот я заправляю его только на Лукойле 92-м бензином и заливаю масло полусинтетику Шелл. Двигатель после 140 тыс. км пробега вообще без нареканий. И уж тем более про проблемы с катом я и слухом не слышал (авто с катом, так как инжектор)))). Да я понимаю, что там всё примитивнее, нормы ЕВРО другие, но всё же, когда на сервисе мастер открыл клапанную крышку, его первый вопрос был: На сколько километрах перебрал движок?? А вот не на скольки. Просто заправляюсь не бодягой, а бензином. И тебе ни нагара, ни странных звуков, ни прочих проблем.
ИМХО. Может немного не в тему, но всё таки...

- - - Updated - - -

Ну у него так гладко всё получалось , и варить и крутить , он один не торопясь всё проделал за 2 часа.

Хоть в Москву езжай за такой процедурой! В моём городе чую такого товарища днём с огнём не сыщешь....

- - - Updated - - -

Получается, родная банка и катализатор на 1.4 шире, чем на 1.6 или какие - то другие варианты?

А вот очень интересную мысль человек высказал? Может так оно и есть?