Как пользоваться ручным переключением на АКПП ?

[Шурик]

Я нейтралку включаю почти на каждом светофоре, если стоять долго.
почему нельзя включать при движении? Я если с горочки в пробке стою, нейтралку включаю и подкатываюсь . Или имел ввиду при скорости например 100 км/ч?)

- - - Updated - - -


Думаю, что двигатель с коробкой меньше напрягаю)

Очень рекомендую прочесть эту небольшую статью
https://***********/auto/wiki/transmi..._campaign=wiki
и больше так не делать.

- - - Updated - - -

В любое время можно и на любом ходу и кнопку трогать не требуется.

И еще есть инструкция к автомобилю - весьма полезная книга)))

А еще есть лепестки подрулевые - тогда вообще рычаг трогать не нужно для смены передачи в ручном режиме)

Только при переключении с автомата на скорости на одну передачу вниз (на пятую) не забудь её, т.е. скорость, погасить до 60 км/ч. Противное можешь проверить на практике.

- - - Updated - - -

Да и не для того автомат создавался, чтоб кочергу передвигать )
Лично я включаю нейтраль на перекрестках, где выезд на главную дорогу оборудован светофором, и ждать приходится по 3-4 минуты.

Лучше двигатель выключай, если твой автомобиль не оборудован системой ISG


- - - Updated - - -

А вот ещё. Находяся в мануальном режиме, потяните оба лепестка на себя и коробка перейдёт в режим SPORT.
Если коробка в режиме драйв, но вы пользутесь рычажками, то если притяните их на себя, то коробка обратно в драйв сма перейдёт.

Товарищ наверное управляет звездолётом. По крайней мере, комплектация у него в процессе выбора, а значит и автомобиль. А Cee'd это не звездолёт.

- - - Updated - - -

В режиме "Драйв" переводишь селектор в левую сторону (ручное управление) и, на здоровье, управляй подрулевыми лепестками (+ или-), как с МКПП, по тяге и оборотам двигателя. Можно не переводить селектор в ручное управление, а просто пользоваться подрулевыми лепестками. В этом случае режим автоматического выбора передач вновь включится через некоторое время блоком управления. Удачи на дорогах. ALEXFIL.

Сегодня получил удовольствие от чтения данной ветки форума. Данный товарищ наверное сидит в кресле задом-наперёд и дёргает ручку влево (только без обид).

[itdimko]

Шурик, можно ли двигатель гасить в положении селектора "D"?

[gousman]

Только при переключении с автомата на скорости на одну передачу вниз (на пятую) не забудь её, т.е. скорость, погасить до 60 км/ч. Противное можешь проверить на практике.

Наверное, сформулировал как то коряво?

[borisich]

Прочитал кучу статей, нейтраль не использую вообще,она нужна только для буксировки, паркинг если стою больше 5 минут (на переезде),в остальных случаях пробка или светофор только на драйве, Лепестками не разу не игрался и в ручной режим коробку не переводил( прочитал где то на форуме у нас,что стала коробка у пару человек дергаться,наверное параноя у меня,)

[Grigory]

стала коробка у пару человек дергаться

у меня со второй на третью стала дергать, но не сильно. Ты про это? Или я не так понял?

[jackicn]

Если в автоматическом режиме (не переводя в ручной) надоело баловаться лепестками - можно зажать правый на 1 сек и коробка сама уйдет в D

[Fidler771]

Всё прочитал и не нашёл ответ на главные вопросы:
1. Помогает ли это экономить топливо
2. Как понять когда на какую скорость переключаться
3. Зачем вообще реализуют эту функцию с механикой при наличии автомата?

[AndreyKo]

Всё прочитал и не нашёл ответ на главные вопросы:

1. АКПП на сиде настроена на максимальную экономию топлива. Добиться меньших результатов потребления надо постараться.
2. В зависимости от того, что ждешь от ручного режима : хочешь драйва - держи обороты в диапазоне 3-5 тыс., хочешь экономии топлива - души на 1,5 тыс, но лучше доверься автомату.
3. Нейтраль - для аварийного режима, ручной - для "поиграться".

[IL76]

Всё прочитал и не нашёл ответ на главные вопросы:
1. Помогает ли это экономить топливо
2. Как понять когда на какую скорость переключаться
3. Зачем вообще реализуют эту функцию с механикой при наличии автомата?

в горах на серпантинах всегда в ручном езжу, автомат уж очень расслабленный, постоянно втыкает высокие передачи на малых оборотах

[ZAM]

Всё прочитал и не нашёл ответ на главные вопросы:
1. Помогает ли это экономить топливо
2. Как понять когда на какую скорость переключаться
3. Зачем вообще реализуют эту функцию с механикой при наличии автомата?

В Крыму, на серпантинах и затяжных спусках ручной режим очень помогает.