Масло 1,6 MPI

[Dok]

Там написано про экономичность расхода топлива, а не безоговорочно только а5/b5

не совсем так.
там рекомендовано АСЕА А5/В5, API SM или выше и ILSAC GF4 или выше.
хотя сам я лью с2/с3 от neste (что тоже не рекомендовано).

[italyanec-163]

Там написано про экономичность расхода топлива, а не безоговорочно только а5/b5

В мануале написано: "API service SM, ILSAC GF4 или выше, ACEA A5/B5 *4", смотрим, что означают сноски.

Про экономичность в руководстве по эксплуатации указывается для вязкости 5W30 относительно использования её в жарких странах, так как там рекомендуют использовать масла с более высокой вязкостью, в основном -W40 и классификации ACEA A5/B5. Это тоже самое, как и для европейских стран, что для экономии рекомендуют использовать -W20, относительно -W30, но также, можно использовать масла и другой классификации, такой, как: "API service SM, ILSAC GF4 или выше". Смотрите ссылки в виде циферок в начале текста и что они означают, тогда станет понятнее. Поэтому, что касается ACEA A5/B5, напрямую, никакого отношения к экономии топлива эта классификации не имеет. А рекомендуют её там использовать из-за того, что масло данной классификации считается более "живучим", если так можно сказать не вдаваясь в подробности.

[needsome1]

я бы хотел то, что написано в мурзилке к автомобилю.

Прикольно для искателя истины лить с2/с3 и при этом требовать того,что написано в мурзилке.

[Dok]

@needsome1, я не столь категоричен, как вы; но, как человек, изучавший в институте 7 (семь) различных химий, могу пояснить свой выбор.
В маслах с2/с3 содержится меньшее количество серы и золы относительно масел А5/В5 и А3/В3. А так как катализатор у наших авто довольно проблемный, то считаю, что масло с меньшим кол-вом серы и золы при сгорании не так сильно будет вредить катализатору, забивая его соты, как полнозольные масла А5/В5 и А3/В3. То же самое могу сказать и относительно 95-бензина: он дольше горит, чем 92-й и догорает уже на поверхности сот катализатора, спекая их.
Предвидя ваш вопрос о 92-м бензине, могу сказать, что степень сжатия нашего мотора 10,5 и это значение является пограничным для использования 92 и 95 бензина, а посему 92-й считаю лучшим выбором по вышеуказанной причине.
Это лишь сугубо моё мнение, никому ничего не навязываю и не рекомендую. И да, это моя машина-делаю, что хочу.
То, что на масле написано "для корейских авто" не говорит о том, что оно(АСЕА А3/В3 и API SL (лукойл нк)) предназначено именно для нашего G4FG, потому что у корейцев есть куча других моторов, для которых это масло будет лучшим выбором. Там его и нужно рекомендовать.

[BladeS]

не совсем так.
там рекомендовано АСЕА А5/В5, API SM или выше и ILSAC GF4 или выше.
хотя сам я лью с2/с3 от neste (что тоже не рекомендовано).

Внимательнее читайте книжку! Там именно так и написано как я сказал. Никаких сносок

[Dok]

@BladeS, кто говорил о сносках? читайте внимательнее кто что пишет.

[italyanec-163]

@BladeS, это я говорил. Читайте и воспринимайте информацию так, как она есть, а ни как хочется вам.

[needsome1]

Когда был рио с таким же плюс-минус движком 1.6,я лил мотюль именно а3/в4. И 95 бензин))) и как ни странно,сотку отходил и продал. В селтос с его 1.6 лью мотюль сейчас.

[italyanec-163]

Когда был рио с таким же плюс-минус движком 1.6,я лил мотюль именно а3/в4. И 95 бензин))) и как ни странно,сотку отходил и продал. В селтос с его 1.6 лью мотюль сейчас.

Вот к чему это?

Можете лить, что угодно, хоть Олейну, хозяин-барин. Обсуждение идёт за то, что трактовано в мануале и как правильно его понять.

[needsome1]

Вот к чему это?

Можете лить, что угодно, хоть Олейну, хозяин-барин. Обсуждение идёт за то, что трактовано в мануале и как правильно его понять.

Ну так для этого и создан фриковый сайт оил клуб. Олейну лейте вы. Я все ж обойдусь нормальным маслом не для котлет.