объем топливоного бака CD или сколько влезает бензина

[needsome1]

@Style, давно еще считалось,что на акпп,а уж тем более на вариаторе нельзя буксовать,шлифовать. Вытягивая авто точно будет пробуксовка. Акпп вообще на это плевать. Вот в раскачку самому ,конечно,не айс на акпп шлифовать,да и то умеючи можно выехать,иммитируя раскачку. Во всех мануалах есть эта строка про пробуксовку на месте. Это из той же серии,что и прикуривать от современного авто нельзя. На самом деле умеючи можно хоть от мерса,хоть от бмв навороченного прикурить.

[Rick Sanchez]

@TVTest, когда заканчивается километраж на лампе - идут прочерки. Вот после этих прочерков проехал 110км. После первого загорания лампы получается 150.

[Игорь2106]

В большинстве случаев страшилки про роботов пишут либо те несчасные которым довелось пользоваться первыми сырыми образцами либо те кто ими вообще не пользовался, но точно про них всё знает

[CProblem]

В большинстве случаев страшилки про роботов пишут либо те несчасные которым довелось пользоваться первыми сырыми образцами либо те кто ими вообще не пользовался, но точно про них всё знает

У робота не может быть ползучего режима, так как нет гидротрансформатора. Это просто МКПП, в которой автоматически выбираются передачи, по дикой цене. Кстати, большинство контор по ремонту трансмиссий в принципе не занимаются роботами, это если не принимать во внимание стоимость сцепления. Ну купите вы его, а кто его вам поставит? У АКПП только меняешь жидкость и всё, можно раз в 90К по регламенту, расходы полтора рубля на замену плюс на жидкость, и на этом всё (в общем случае)! Да, лучше не буксовать, если хочешь по полной эксплуатировать, тогда МКПП, с ней что угодно можно делать, но комфорт страдать будет и сцепление придётся менять, конечно, когда-нибудь, но это везде можно сделать и по разумной цене, в отличие от робота (по артикулу 41200-2A001 у меня выдало минимальную цену в 80252 руб., за долбаное сцепление! АКПП можно полностью восстановить за эти деньги со всеми фрикционами и шестернями, и не факт, что когда-либо потребуется).

[TVTest]

@CProblem, в процессе эксплуатации любого автомобиля (поправьте меня, если я ошибаюсь) необходимо пользоваться мозгами. Если их нет, то, хотя бы книжками, которые прилагаются к машине. За время, которое производитель назвал гарантией, вполне реально научиться пользоваться роботом без ущерба для него.

[Игорь2106]

У робота не может быть ползучего режима, так как нет гидротрансформатора. Это просто МКПП, в которой автоматически выбираются передачи, по дикой цене. Кстати, большинство контор по ремонту трансмиссий в принципе не занимаются роботами, это если не принимать во внимание стоимость сцепления. Ну купите вы его, а кто его вам поставит? У АКПП только меняешь жидкость и всё, можно раз в 90К по регламенту, расходы полтора рубля на замену плюс на жидкость, и на этом всё (в общем случае)! Да, лучше не буксовать, если хочешь по полной эксплуатировать, тогда МКПП, с ней что угодно можно делать, но комфорт страдать будет и сцепление придётся менять, конечно, когда-нибудь, но это везде можно сделать и по разумной цене, в отличие от робота (по артикулу 41200-2A001 у меня выдало минимальную цену в 80252 руб., за долбаное сцепление! АКПП можно полностью восстановить за эти деньги со всеми фрикционами и шестернями, и не факт, что когда-либо потребуется).

Почему то мне кажется что замена корзины сцепления не то что бы совсем простая процедура, но точно не самая сложная. И коробки например дсг уже прекрасно ремонтируют. Наверное у меня на переферии с этим есть сложности, а вот в Московии и области точно нет никаких сложностей

[sereno]

@Style, вариатор не любит нагрузки, даже просто буксуя на месте может перегреться и просто вырубиться. дальше куришь бамбук, пока не остынет. про робот не знаю, не испытывал лично.

- - - Добавлено - - -

Кстати, большинство контор по ремонту трансмиссий в принципе не занимаются роботами

это те, кто не умеют. у нас есть конторка, которая без проблем чинит DSG. друг лично на пассате менял так недавно - привез свой, отдал, взял контрактный. его потом так же починят и снова продадут. саму замену вроде они же и делают. ездит, доволен.

[Style]

Блин. АКПП не любит нагрузки может просто перегреться и дальше куришь бамбук. Тоже проверено лично. И что? Перегрел-остыло-поехал дальше. Чтоб перегреть надо быть очень упорным парнем. Когда есть голова на плечах-не перегреешь. Ах да вот ещё. Перегревают когда буксуют. Буксуют потому что залезли туда куда не надо. Это почти всегда так. Вывод не хочешь перегреть-не буксуй-не лезь куда не надо.

[sereno]

лин. АКПП не любит нагрузки может просто перегреться и дальше куришь бамбук.

что то я не встречал еще, чтоб АКПП перегревался. не просто так даже рамные внедорожники делают именно на АКПП. например аутлендер на варике, а паджеро 4/ паджеро спорт/л200 уже автомат. даже сами продаваны говорят, что аут и прицеп вещи так то совместимые по документам, а по факту лучше не стоит, чуть перегруз и греется. я, конечно, не слежу пристально за всеми моделями, но сходу не припомню ни одного тяжелого внедорожника, именно внедорожника, а не кроссовера/паркетника, на роботе или вариаторе. только хардкор, только АКПП/МКПП.

[Style]

я перегревал акпп на мегане классик буксуя в колее. минут 15 постоял и поехал как ни в чем не бывало.