объем топливоного бака CD или сколько влезает бензина

[Savinoff]

Вот моя история: был у меня JD, честно скажу, когда с работой стало туго - я на нем таксовал и проехал за 3 года 225т.км. Всегда до лампочки, иногда до того, что стрелка топлива уже не поднималась ни на сотую миллиметра, так вот нихрена с насосом не было, работал без проблем! И ещё: чтобы реже заправляться, лил всегда после отстрела пистолета от 2 до 7 литров, пару раз из заливной горловины уже лилось и опять же нихрена нигде не текло и ничего не было! За свои слова отвечаю, может мне повезло, кстати отьездил все 225т.км на 92-м бензине, каталик без проблем был! Цепь не гремела, не менял её, амортизаторы и пружины родные были, клапана не трогал, двигатель работал как часы! Сейчас у меня CD, езжу до лампочки, не вижу никакой в этом проблемы! Почитал тут ветку, не понял, откуда у нас на 1.6 атмо ТНВД, всю жизнь думал(и сейчас так думаю) что насос один в баке!

P/S: JD был лучше, двигатель бодрей, диски тормозные качественней, поворотный свет лучше, глушак и ЭУР без проблем, форсунки стекла веерные, не подвел ни разу! CD я считаю красивая обертка, качество упало, по гарантии уже хрен чего только не поменяли, двигатель не едет(1.6 атмо). Лично мое мнение, надеюсь никого не обидел!

[CascadeMT]

@Savinoff, ща вам скажут, что обкатку вы только-только завершили, и ваш опыт ни о чем

Почитал тут ветку, не понял, откуда у нас на 1.6 атмо ТНВД, всю жизнь думал(и сейчас так думаю) что насос один в баке!

У нас на турбо ТНВД с завода

[Игорь2106]

Откуда у вас два бензонасоса, у двигателя MPI только один насос в баке, который сразу подаёт давление на форсунки. Те же, кто покупает GDI, я очень понимаю, что не хотят продлевать жизнь насосу, им это незачем, да и насоса у них целых два, а DCT - одна. Хар хар хар.

А кто сказал что при езде всегда с полным баком вы продлеваете жизнь насосу? Вы можете дать конкретный факт снижения ресурса топливного насоса. Только факт, а не страшилки из интернета, ну и я так понимаю что к DCT у Вас тоже предвзятое отношение. Если на робота надо раз за 150т.км поменять комплект дисков за 40т.р. то это норм, если учесть сколько мне этот робот сэкономил топлива (за эти 150т.км, да же если принять что он экомонит по 0,5л хотя я думаю не менее 1л, то выходит на топливе экономия 750л*45р=33750р) и нервных клеток (переключаясь значительно быстрее) в сравнении с классическим автоматом. Выходит что замену дисков он сам отбивает.
Можно вообще на машине не передвигаться и тем самым продлевать срок ее службы до бесконечности.

[Николай Чаплыгин]

форсунки стекла веерные

На моём Сиде 1 комфорт были действительно веерные форсунки, а на Сиде 2 комфорт - нет. Но, возможно, это зависело от комплектации ?

[Игорь2106]

Если будешь заправлять до отсечки-не войдет. Опять же собственные наблюдения и математика: лампа загорается при остатке пробега 100 до сухого бака. Расход 7/100. Отсечка максимум 6 литров до полного. Итого: 50-7-6=37.

Сегодня не получилось проверить. Лампочка загорелась, а на заправку я попал только через 20 км. Заправка прошла без отстрелов.

[italyanec-163]

на Сиде 2 комфорт - нет. Но, возможно, это зависело от комплектации ?

Люкс-веерные.

[Игорь2106]

Люкс-веерные.

Капец. На 2 сиде были веерные, а на 3 поставили эти смешные писюны, виражную подсветку убрали!!! Экономия на гвоздях какая то получается.

[CascadeMT]

@Игорь2106, зато с подогревом. За зиму ни разу не замерзали. Веерные на ED FL — каждую зиму несколько раз

[needsome1]

@Игорь2106, зато с подогревом. За зиму ни разу не замерзали. Веерные на ED FL — каждую зиму несколько раз

Писюны с подогревом,а в -20 замерзла sintec -20 и никакие подогревы фарсунок ее не спасли,акромя 200мл водки в бачок))) веерные все ж вещь.

[CascadeMT]

@needsome1, эээ, так писюны с подогревом не помогут, если жыжа замерзла до них.
Зато растапливает ледяные пробки на выходе — а они и при нормальной незамерзайке образуются.