коробка робот 7DCT на CEED 3 CD

[CascadeMT]

@Denis V, если человек ездил быстро, это не означает, что он ездил в нештатном для коробки режиме и виноват в кончине сцепления.
Активная езда — штатный режим, в инструкции на это запретов нет.
Конструкция коробки должна предусматривать такую нагрузку, ее узлы обязаны иметь соответствующий запас прочности.
Износ сцепления — брак либо конструктивный просчет. Производитель это признал, выпустив усиленное сцепление и отремонтировав коробку по гарантии.

[zloygnom]

У него пробег 33 тысячи, он уже поменял колодки и диски тормозные. Я думаю что тихо он не ездил.

У меня задние колодки кончились к первому ТО.

[Denis V]

Да я рад за вас, меняйте их хоть каждые 5 тысяч км.
Я пишу что чел возможно со светофора дёргал всех, что и привело к быстрому выходу сцепления, а вы мне про какую-то инструкцию и активную езду. Кто во что горазд, лишь бы отметиться.
Вот именно из-за этого этот флуд и получается, что каждый старается для подтверждения своей точки зрения подтянуть какие-то второстепенные факторы, которое в конечном итоге вообще к началу темы не подходят.

[Nax]

@CascadeMT, сугубо мое мнение, что сцепление - и все проблемы с ним - это стиль воздения и отношения к машине. У меня сейчас пробег 16.000 - колодок больше половины, диски вообще будто новые. Машины у нас одинаковые. Средняя скорость по трассе или по МКАД у меня - 130-140. Но по городу я езжу 50-60 - потому что не вижу смысла дергать машину от светофора к светофору, не выигрывая время, убивая тачку. При этом я понимаю, что даже чел на свежей 3 BMW 320 взрежет меня со светофора, как свинью) поэтому к чему понт. Да - у Proceed GT есть запас, но в рамках обычной граждансокй машины, как бы внешность не говорила об обратном) И приговорить сцепление в городе, стартуя в пол, постоянно подрачивая на светофорах за 30.000 - просто лего -я бы, на спор, смог убить в таком режиме за 15.000. Вот, люди пишут - ездят по 70.000-100.000 условно и все ок. Ну потому что ездят нормально, а не бьются в конвульсиях за рулем. Поэтому пример одного человека на Proceed 1.4 и его коробки - я могу отнести на именно его проблемы эксплуатации. И благо, что дилер ему поменял сцепу. Я вот забил на гарантию, и если что - буду менять сам) зато и нет нытья, что дилеры плохие, или гарантия говно - моя машина-мои проблемы.

[CascadeMT]

@Nax, вот если сцепление приговаривается от стартов в пол — это брак или конструктивный просчет. Не должно оно приговариваться от такого, это штатный режим езды.

[Dok]

@CascadeMT, чёта мне подсказывает, что "старт в пол" нельзя считать штатным режимом эксплуатации.

[CascadeMT]

@Dok, а где на него запрет в инструкции?
И при каком режиме езды производитель замерял паспортный разгон до сотни?

[Denis V]

@Nax, чувак я тебе два раза спасибо скажу, один за "тапку в пол" другой за "моя машина - мои проблемы"

[Dok]

@CascadeMT, прямого запрета нет, конечно, но вы верно заметили, что нужно это очень редко, н-р, для замера скорости разгона. Вы проделываете это ежедневно по нескольку раз? Для чего? Потешить собственное эго?
Вы лично в каких случаях при повседневной езде применяете разгон "тапка в пол"?

- - - Добавлено - - -

я бы мог вас понять, если бы вы участвовали в каких-то соревнованиях на скорость. Но в спорте потому и ставят усиленные агрегаты, работающие на износ.

[CascadeMT]

@CascadeMT, прямого запрета нет, конечно

Запрета нет, технических ограничителей (как отсечка на движке) — тоже. Значит, штатный режим и должен отрабатываться без проблем.

Вы лично в каких случаях при повседневной езде применяете разгон "тапка в пол"?

Когда зажигается зеленый свет светофора — от трети до половины случаев.

А откуда вообще убеждение о том, что старты «газ в пол» изнашивают сцепление? Оно страдает от пробуксовки, но с быстрыми стартами это вообще не связано. Вчера замерял разгон — семь попыток подряд, потом дождь пошел. Температура коробки даже близко не подобралась к желтой зоне.

Вот если ползти в горку на холостых — да, начнет греться. Поэтому я так не делаю.