чип тюнинг 1.4 t-gdi

[CascadeMT]

@TVTest, для турбомоторов в этом нет ничего удивительного.
Для 1.4 прибавка составила 33,5% — 187 vs 140, именно столько намеряли на барабанах.

[TVTest]

@TVTest, для турбомоторов в этом нет ничего удивительного.
Для 1.4 прибавка составила 33,5% — 187 vs 140, именно столько намеряли на барабанах.

Без наддува? За счёт чего?

[CascadeMT]

@TVTest, за счет изменения программы управления двигателем.
Вы правда не в курсе, что для турбомоторов чип-тюнинг дает значительный прирост?

[6cat]

@TVTest, за счет изменения программы управления двигателем.
Вы правда не в курсе, что для турбомоторов чип-тюнинг дает значительный прирост?

Даёт 20% без ущерба для моторесурса. При дальнейшем увеличении нужно менять железки.
ЗЫ. Можно, конечно, прибавить 40% и ездить в полгаза, Но это даже не смешно.

[CascadeMT]

@6cat, 20% меня бы устроило. Чтобы выезжала из 7 секунд и компенсировала вес шумоизоляции (таки хочу сделать).

[TVTest]

@TVTest, за счет изменения программы управления двигателем.
Вы правда не в курсе, что для турбомоторов чип-тюнинг дает значительный прирост?

Правда. И я почему-то уверен, что если вы посмотрите буст до и после, то после будет на 0,2-0,4 бара больше, при условии достижения обещанных вам показателей.
Ну и как-то странно, что для турбомоторов даёт, а для атмо-нет. Ведь давление, по вашему, не меняется. В чем фишка? Что мешает все это сделать программно для атмо?

[CascadeMT]

@TVTest, не представляю, как увеличить давление наддува программно, не меняя «железо».

[TVTest]

@TVTest, не представляю, как увеличить давление наддува программно, не меняя «железо».

Вы полагаете, что ваша турбина выдает все, что может? Гляньте по схеме, куда идут излишки газов и чем это управляется.

[CascadeMT]

@TVTest, понятия не имею.
Зато точно знаю, что железо у меня никак не менялось.

[TVTest]

@TVTest, понятия не имею.
Зато точно знаю, что железо у меня никак не менялось.

А его и не надо менять. Я где-то говорил, что железо меняется? Я говорю, что меняется давление наддува.
Как бы на пальцах объяснить. У меня есть бустконтроллер внешний на спортивной машине. Одна из его задач видна из названия. Он контролирует давление и может его регулировать. В стоковой прошивке есть такой же бустконтроллер, настроенный на, скажем, 0,6 бар. Программно, вам подняли максимум до 0,9. А затем уже меняются топливные карты в соответствии с этим максимумом и графиками мощности и момента.
Но до определенного значения. Дальше уже требуется изменять железо: турбина со всеми причиндалами, форсунки, насос, интеркуллер, выхлоп и т.д.