Xceed 2020 Цены и комплектации в России

[zloygnom]

Вы абсолютно правы, если говорить о Киа и особенно о Ниссане. Что первые, что вторые живут нормально до 150 тыс., а потом разваливается всё. Как происходит и с абсолютным большинством автомобилей других производителей. У вас пробег менее 70К и сайленты в труху? У Е150 сзади балка, там нет никаких сайлентов, это раз. Во-вторых, мотор и АКПП там не развалятся никогда, выше шанс самому умереть от Ковида или чего-то ещё. У Кашкая "что-то там с кондёром" на 120К? У Короллы и через 15 лет с кондёром ничего обычно не происходит, работает, как только что из салона, дует холодом, даже дозаправка не требуется, так как другое качество комплектующих и компрессора. Вы неверно экстраполируете свой опыт на базе других моделей. Заменить аморты по кругу это недорого, как и рулевые наконечники, но на Королле их нужно куда реже менять, чем на Киа и на Ниссане. Многие тут меняют амортизаторы и пружины просто от балды, например, потому что надоели штатные, якобы они плохо едут, и не считают, что это дорого. Я и не говорю, что нужно покупать убитую Е150 и восстанавливать, тоже не хочу этим заниматься, поэтому и не покупаю. Вот если бы найти хороший экземпляр - возьму сразу, но шансов найти почти нет, такие машины в хорошем состоянии никто не продаёт, "такая корова нужна самому", как и Сид в хорошем состоянии, это не премиум-сегмент, эти машины берут, чтобы ездить, и продают, только когда начинаются реальные проблемы. Поэтому что Сид, что Короллу имеет смысл брать новыми и ездить, "пока не отвалятся колёса". У Сида, я уверен, они отвалятся задолго до королловских.

Не бывает таких машин в "хорошем состоянии". Все десяти-пятнадцатилетние короллы - ведра. Они точно так же стареют, как любые другие машины, только при этом ещё даже новые едут как говно, жрут бензин ведрами и выглядят на 10 лет старше своего возраста.
Ты понятия не имеешь, что такое старый японец, какое это ведро.

- - - Добавлено - - -

Мы порой сами себе противоречим, говоря о надежности автомобилей. На вопрос, что главное в машине, одни говорят что кузов, другие - двигатель. Но на поверку оказывается, ни то, ни другое. Оказывается главное шашечки и фишки,а не основное предназначение, чтобы ехать. Если раньше автомобиль покупался на годы, то теперь меняем их как телефоны: из-за выхода новой версии операционной системы, более мощной камеры и процессора для фото и игрушек, забывая об основном предназначении телефона - просто звонить и общаться. Также в угоду потребительству автопроизводители выпускают более современные машины с новыми опциями, при этом этом экономя на материалах для снижения себестоимости, чтобы выдержать конкуренцию и остаться на плаву, развивать свою отрасль и соответствовать экологическим требованиям, что сказывается на надежности основных агрегатов: кузов, двигатель, коробка и ходовая часть. А зачем их делать вечными, если машины меняют чаще и эту тенденцию мы сами спровоцировали своим стремлением к чему то новому, более совершенному и модному, не жалея за это заработанных денег, а потом жалуемся на работу и недостатки основных узлов автомобиля: стойкость к коррозии кузова, задиры в цилиндрах, пинки КПП, слабую подвеску и шумоизоляцию. Многие недостатки уже проявляются в гарантийный срок эксплуатации и это плата за прогресс. Это я к тому, что никому уже не нужны двигатели-миллионники,важнее динамика,надежные коробки ПП, главное чтобы быстрее переключалась, а платить дополнительно за крепкую подвеску и 10 летнюю гарантию кузова от коррозии как-то не актуально и нет желания, а вот за дополнительные опции можно.

Любая современная машина надежнее любой старой, при условии, что за ней следят.
Бывают, конечно неудачные и удачные машины, или отдельные агрегаты, но, в целом, сейчас всё НАМНОГО лучше.
Да, в новые машины нельзя лить солидол и ослиную мочу, но, при условии качественного обслуживания любая современная машина проедет и 10 и 15 лет.

[Алексей Энгельс]

Вы абсолютно правы, если говорить о Киа и особенно о Ниссане. Что первые, что вторые живут нормально до 150 тыс., а потом разваливается всё. Как происходит и с абсолютным большинством автомобилей других производителей. У вас пробег менее 70К и сайленты в труху? У Е150 сзади балка, там нет никаких сайлентов, это раз. Во-вторых, мотор и АКПП там не развалятся никогда, выше шанс самому умереть от Ковида или чего-то ещё. У Кашкая "что-то там с кондёром" на 120К? У Короллы и через 15 лет с кондёром ничего обычно не происходит, работает, как только что из салона, дует холодом, даже дозаправка не требуется, так как другое качество комплектующих и компрессора. Вы неверно экстраполируете свой опыт на базе других моделей. Заменить аморты по кругу это недорого, как и рулевые наконечники, но на Королле их нужно куда реже менять, чем на Киа и на Ниссане. Многие тут меняют амортизаторы и пружины просто от балды, например, потому что надоели штатные, якобы они плохо едут, и не считают, что это дорого. Я и не говорю, что нужно покупать убитую Е150 и восстанавливать, тоже не хочу этим заниматься, поэтому и не покупаю. Вот если бы найти хороший экземпляр - возьму сразу, но шансов найти почти нет, такие машины в хорошем состоянии никто не продаёт, "такая корова нужна самому", как и Сид в хорошем состоянии, это не премиум-сегмент, эти машины берут, чтобы ездить, и продают, только когда начинаются реальные проблемы. Поэтому что Сид, что Короллу имеет смысл брать новыми и ездить, "пока не отвалятся колёса". У Сида, я уверен, они отвалятся задолго до королловских.

Посмешил конечно. Вперед изучать таксопарки с корейскими тачками. Пока сид переломается весь, королла сгниет )))

[Николай Чаплыгин]

Ей предложили заодно глянуть подвеску (там ничего не делалось за всю жизнь)

Знакомый купил, в своё время, подержанный Ваз 2103, и где то через год его спросили, давно ли он менял в двигателе масло. Он ответил, что только подливал масло до уровня, он, оказывается, не знал, что масло периодически требуется менять ( весь объём ).
Интересно было бы узнать, где и с какой периодичностью обслуживался Кашкай, почему за десять лет никому в голову не пришло проверить ходовую ? Где то читал, что на некоторых капотах автомобилей ( изнутри ) была надпись " Закрой капот и не мешай двигателю работать. " - хотя может быть это и просто байка.

[TVTest]

Знакомый купил, в своё время, подержанный Ваз 2103, и где то через год его спросили, давно ли он менял в двигателе масло. Он ответил, что только подливал масло до уровня, он, оказывается, не знал, что масло периодически требуется менять ( весь объём ).

Знал, что должен быть уровень, знал какое масло и знал где щуп, но не знал, что надо менять? НЕ верю! Тем более, во времена 2103 все автовладельцы были братьями, а к автомобилю давался альбом формата А3, в котором цветные картинки на хорошей бумаге рассказывали все, что нужно и как нужно делать с автомобилем.

Интересно было бы узнать, где и с какой периодичностью обслуживался Кашкай, почему за десять лет никому в голову не пришло проверить ходовую ? Где то читал, что на некоторых капотах автомобилей ( изнутри ) была надпись " Закрой капот и не мешай двигателю работать. " - хотя может быть это и просто байка.

Значит машина была так дорога хозяину.
Про капот конечно байка. Хотя всяких надписей в продаже много и никто не мешает купить и приклеить нечто подобное.
Вот, например 1960 год. Какой современный КИА через 60 лет после начала производства может похвастаться ростом цены с 4000$ до 300000$?

[6cat]

Но справедливости ради на старых японцах: бензин только 92,

На скорую руку нашел ттх любимой машины Пробемного. Нужное подчеркнул.
Я понимаю, что можно и залив 76-го обосновать, главное себя убедить.

[andrus]

Посмешил конечно. Вперед изучать таксопарки с корейскими тачками. Пока сид переломается весь, королла сгниет )))

У меня под окном сейчас стоит Toyota Crown 1997 года кузов S150 красавчик, выглядит и блестит как новый, двигатель работает не слышно. Я уже не говорю про более поздние модели, коих на наших дорогах не мало, смотришь им вслед и провожаешь взглядом с восхищением.

[TVTest]

@6cat, это все-жене старый японец. Автомобили, производимые для внутреннего рынка Японии, которые завозились и завозятся в Россию, заправляют или 92-м или 98-100 (у них нет 95). Поэтому, обычные ширпотребовские машины у них и у нас прекрасно себя чувствуют на 92-м.

[zloygnom]

Знакомый купил, в своё время, подержанный Ваз 2103, и где то через год его спросили, давно ли он менял в двигателе масло. Он ответил, что только подливал масло до уровня, он, оказывается, не знал, что масло периодически требуется менять ( весь объём ).
Интересно было бы узнать, где и с какой периодичностью обслуживался Кашкай, почему за десять лет никому в голову не пришло проверить ходовую ? Где то читал, что на некоторых капотах автомобилей ( изнутри ) была надпись " Закрой капот и не мешай двигателю работать. " - хотя может быть это и просто байка.

Я устал на эту тему с мамой спорить, сначала я несколько лет обслуживал машину сам, потом плюнул. Масло и фильтры она меняет, я каждый год их ей покупаю и отдаю, а что она там дальше с машиной делает, меня не касается, надоело. Но кашкай уважаю, не каждая машина такое выдержит.

- - - Добавлено - - -

У меня под окном сейчас стоит Toyota Crown 1997 года кузов S150 красавчик, выглядит и блестит как новый, двигатель работает не слышно. Я уже не говорю про более поздние модели, коих на наших дорогах не мало, смотришь им вслед и провожаешь взглядом с восхищением.

Какой там по счету мотор и в каком состоянии все остальное можно узнать только после проверки. У моего приятеля ауди 80 84 года вон бегает. Пробег там уже наверное, далеко за лям, а кузов все ещё живой.

[Алексей Энгельс]

У меня под окном сейчас стоит Toyota Crown 1997 года кузов S150 красавчик, выглядит и блестит как новый, двигатель работает не слышно. Я уже не говорю про более поздние модели, коих на наших дорогах не мало, смотришь им вслед и провожаешь взглядом с восхищением.

Это старая япония для внутрянки.

[Николай Чаплыгин]

НЕ верю!

В это не верите, это ваше право. А в то, что Кашкай за десять лет эксплуатации не подвергался никакой диагностики и ремонту - верите ?