Помощь чайнику

[sereno]

А что мешает поставить бутыль на пластик над радиатором? Всегда ее туда ставлю.

мне мешает неудобство, что однажды эта бутыль уехала с пластика. я ведь тебя не заставляю делать так же, я описал, как мне удобно. ваша машина, ваши решения. мне было 1700рэ не жалко и до сих пор не жалею, что сделал. странно, когда это опция в базе, например на более дорогих авто, то ни у кого не вызывает сомнения о ее наличии. а как сделаешь сам, так фу-фу-фу, да на хрен надо.

[6cat]

я описал, как мне удобно. ваша машина, ваши решения. мне было 1700рэ не жалко

В моем случае дело не в деньгах. Читал, что бывают случаи деформации капота, поэтому буду продолжать подставлять палку. Раз в две недели не напряжно.

[CascadeMT]

@6cat, исходя из логики, проще деформировать капот как раз палкой — точка подпора одна и не по центру, больше шансов перекосить.
А с упорами точек две и расположены они симметрично.
Что при этом с капотом может случиться?

[CProblem]

да нет у него никакой проходимости!

Не соглашусь! С кроссовером на примере Кашкая сравнивать бессмысленно, но зимой проходимость Сида гораздо лучше, чем у Рио, например. На последней катался при заморозках как на коньках, буксовал, застревал, даже на ровном обледеневшем асфальте минимум два раза приходилось толкать. На Сиде при тех же условиях вообще ни одной проблемы. Думаю, это потому, что он потяжелее Рио, вот и лучше сцепление с дорогой (шины одинаковой марки и модели были, шипы). А Рио настолько лёгкий, что буксует всегда и везде.

[TVTest]

Не соглашусь! зимой проходимость Сида гораздо лучше, чем у Рио, например. На последней катался при заморозках как на коньках, буксовал, застревал, даже на ровном обледеневшем асфальте минимум два раза приходилось толкать. На Сиде при тех же условиях вообще ни одной проблемы. Думаю, это потому, что он потяжелее Рио, вот и лучше сцепление с дорогой (шины одинаковой марки и модели были, шипы). А Рио настолько лёгкий, что буксует всегда и везде.

Детский сад, извините.

[sereno]

Читал, что бывают случаи деформации капота

ну читай, я не мешаю! а я буду пользовать и радоваться, т.к. нет никакой деформации. судя по всему ты читал про какой то самопал. сила приложена от кузова к шарниру капота, а не к самому капоту. что ты там деформировать хочешь? металл шарнира, который толщиной миллиметра 3? ну-ну.... )))

[Job]

В моем случае дело не в деньгах. Читал, что бывают случаи деформации капота, поэтому буду продолжать подставлять палку. Раз в две недели не напряжно.

Вот размышление эту тему: https://www.drive2.com/b/706235/

[sereno]

Вот размышление эту тему: https://www.drive2.com/b/706235/

ну, это хотя бы какое то обоснование. но.... во-первых, такой перелом сильнее, когда капот горизонтально, но у нас то в поднятом состоянии сила в точке в разы меньше. во-вторых, эта кочерга слева. во-вторых, при ударе расчет сложения капота - но капот к штанге не прицеплен, он в сложенном состоянии лежит точно так же, как и с кочергой. тут разницы нет.

[Job]

ну, это хотя бы какое то обоснование. но.... во-первых, такой перелом сильнее, когда капот горизонтально, но у нас то в поднятом состоянии сила в точке в разы меньше. во-вторых, эта кочерга слева. во-вторых, при ударе расчет сложения капота - но капот к штанге не прицеплен, он в сложенном состоянии лежит точно так же, как и с кочергой. тут разницы нет.

При закрытии вы будете прилагать усилие (преодолеть усилие упора) что бы закрыть капот, вот он и будет деформироваться в этих точках. Видимо автор это имел ввиду.

[sereno]

При закрытии вы будете прилагать усилие (преодолеть усилие упора) что бы закрыть капот, вот он и будет деформироваться в этих точках. Видимо автор это имел ввиду.

логика в твоих словах есть. но есть ли реальные фото, где так сломалось? если бы так было, то у меня бы давно бы что-то случилось. но ведь все нормально. т.е. могу предположить, что того усиления капота, что есть вполне достаточно.