Ceed Cd в кузове универсал

[cilaki]

9.4 секунды у турбоуниверсала вполне сравнимы с упомянутыми 9.2
Но сильная сторона у турбодвижка — момент: 242 ньютона против 154,6 — ощутимая разница. При езде на загруженной машине будет заметна (особенно в горку).

там робот! по мимо того,что он ведет себя на горках неадекватно (не как классическая акпп), пинается в пробках (я в них частый гость), так еще сцепления когда-то менять надо будет ( за деньги), и скорей всего робот не ремонтопригоден (как ДСГ,пауршифт). Это все минус.

- - - Добавлено - - -

Я бы советовал конца месяца дождаться. А еще лучше конец года. Они там радикально меняют свои песни.
Можно даже потребительским терроризмом заняться - договориться о скидке в одном салоне, подписать договор о предоплате, потом с этим договором приехать в другой салон и просить еще большую скидку и т.д. Потом ненужные договоры о предоплате расторгнуть.
Кстати, я тоже покупал не в трейд-ин, без допов и кредит за скидку взял просто из интереса, мог бы и без него. Короче, ничего не навязывали, просто предлагали.

Менеджер сказал,что в новом году на 2020 года авто цены вырастут, а скидок на старый делать не будут - просто оставят прежний прайс

[Алексей Энгельс]

Приезжай в Саратов. Тут сид на тесте любой двигатель и допов нет столько и подарки хорошие.

[Vororo]

Менеджер сказал,что в новом году на 2020 года авто цены вырастут, а скидок на старый делать не будут - просто оставят прежний прайс

Они уже это сделали( На Оптимы были скидки до 250 000, а теперь с 1 ноября базовый прайс. Готовят к новому кузову и вообще - да - завуалированное подорожание случилось.

[CascadeMT]

там робот! по мимо того,что он ведет себя на горках неадекватно (не как классическая акпп), пинается в пробках (я в них частый гость), так еще сцепления когда-то менять надо будет ( за деньги), и скорей всего робот не ремонтопригоден (как ДСГ,пауршифт). Это все минус.

Отставить панику
Я езжу на роботе, вчера уже 7500 откатал — ездил масло менять. Езжу довольно бодро — машина располагает к активному вождению.
В горку никаких проблем — регулярные выезды с подземной парковки имеют место. Система помощи при трогании на подъеме не дает откатываться (автомат на крутой горке может откатиться).
Езжу по Москве — пробки мой вечный спутник. Никаких пинков.
Сцепления менять — ну так в каждой машине что-то менять надо со временем. После гарантии — за деньги.
И он ремонтопригоден — можно менять сцепление, приводы-актуаторы и так далее.

Корейский робот уже несколько лет на машины ставят — плача Ярославны в инернете про него нет, в отличие от сухой DSG или Powershift.

[cilaki]

Отставить панику
Я езжу на роботе, вчера уже 7500 откатал — ездил масло менять. Езжу довольно бодро — машина располагает к активному вождению.
В горку никаких проблем — регулярные выезды с подземной парковки имеют место. Система помощи при трогании на подъеме не дает откатываться (автомат на крутой горке может откатиться).
Езжу по Москве — пробки мой вечный спутник. Никаких пинков.
Сцепления менять — ну так в каждой машине что-то менять надо со временем. После гарантии — за деньги.
И он ремонтопригоден — можно менять сцепление, приводы-актуаторы и так далее.

Корейский робот уже несколько лет на машины ставят — плача Ярославны в инернете про него нет, в отличие от сухой DSG или Powershift.

ну про горку это на ютубе у блогера какого-то обзор был. как и про пинки в пробках. сам еще не проверял - планирую только

А вы, как владелец, уже объективно о данной связки говорить не сможете.

да и престиж 1.4 дороже 1.6 на 60 тысяч. Было б наоборот ))) - еще подумать можно было - вместо классики купить непроверенный новодел. А пока для меня робот - это не отлаженная (даже у ВАГ,форда) - шняга и почему-то для рынка СНГ только (у себя в сша и европах они этим роботодерьмом не торгуют). А про КИА ничего не знаю - может он идеален, но проверять не хочется.

[cilaki]

еще вопрос: а лимитатор (ограничитель скорости) есть в сиде?

[CascadeMT]

ну про горку это на ютубе у блогера какого-то обзор был

Это где блогер пытался удержать машину на подъеме не тормозом, а газом? Ну еще бы... дай дураку стеклянный детородный орган...
Чтобы тормозить, существуют тормоза — газ для другого придумали

А вы, как владелец, уже объективно о данной связки говорить не сможете.

Почему же? Робот у меня такой же, а вот мотор сильно мощнее — 200 лошадей и 265 ньютонов. Если на моем моторе не ломается, то на 1.4Т и подавно не станет.

Опасения перед покупкой у меня были ровно такие же (я вообще хотел механику, по мне — это лучше и автоматов, и роботов).
Но... изучил вдумчиво матчасть и решился.
Будут проблемы с коробкой — напишу.

да и престиж 1.4 дороже 1.6 на 60 тысяч

Всего на 60 тысяч — и у вас +9% мощности, +56% к моменту, -2.4 секунды к разгону до сотни. Оно стоит этих денег.

почему-то для рынка СНГ только (у себя в сша и европах они этим роботодерьмом не торгуют)

Разве? В Европе как раз робот и механика рулят, ибо расход топлива меньше автомата. А топливо там дорогое.

Тут на форуме я не единственный с корейским роботом — спросите у других, сделайте выводы...

[_3abou_]

О каких 6000 оборотах идет речь? На 4000 скорость 160, вы там взлететь собираетесь?

я не о скорости которую вы набрали и поддерживаете, ая об обгонах, чтоб разогнаться всегда в отсесчку упираешься на 1.6. Если что на 1.4 160 на спидометре это 2900 об

[Tsi-nick]

еще вопрос: а лимитатор (ограничитель скорости) есть в сиде?

Вообще корректно в вопросе указывать комплектацию. Ограничитель есть.

[6cat]

Тест драйв тоже проходил на 1.4 с роботом, а взял по итогу престиж атмосферный (тоже на тест драйве такого не было). И нисколько не жалею, разгон, комфорт, все в порядке. О каких 6000 оборотах идет речь? На 4000 скорость 160, вы там взлететь собираетесь?

Имеется ввиду не прямолинейное движение, а динамика разгона.
У 1.6 mpi 154нм при 4850об/мин, а у 1.4T-GDI 242нм в диапазоне 1500-3200 об/мин. Это очень большая разница. Там, где вам потребуется вдавить педаль в пол, владелец 1.4Т обойдется половиной хода педали и ускорится быстрее.