CEED СD SW 1,6АТ Luxe

[Кореец]

Мне на ручке не хватает динамики или эластичности мотора, хз. А как на автомате не знаю.

[massadik]

Мне на ручке не хватает динамики или эластичности мотора, хз. А как на автомате не знаю.

Подозреваю, что мой вестибулярный аппарат устроила бы ручка, но возможно только в городе, хотя после моего Ларгуса может и на трассе тоже, всё же сэкономить пару секунд разгона это очень прилично.

Но вот впервые прокатился на автомате и "заболел", созрел тобишь

[Кореец]

По ощущениям когда вторую втыкаешь, как будто кто то держит за зад. Проблема еще в том, что педаль газа через чур за демпфирована и при нажатии нужно продавливать ее. В общем мой выбор дизель или турбо на ручке, но пока увы...

- - - Добавлено - - -

Вчера при прохождении ТО, мастер на мое возражение сказал, а что вы хотели, еще обкатку не прошла...)

[xsmid]

поедет как надо, но чуть чуть позже имха

[TVTest]

Вчера при прохождении ТО, мастер на мое возражение сказал, а что вы хотели, еще обкатку не прошла...)

Надо было уточнить, а что изменится после обкатки, что машина поедет?

[massadik]

Вчера при прохождении ТО, мастер на мое возражение сказал, а что вы хотели, еще обкатку не прошла...)

Каков пробег на сегодня?

[Кореец]

Каков пробег на сегодня?

7200км

Дело думаю не в обкатке а надо смелее утапливать педальку газа, привычка осталась при обкатке ее гладить)

[massadik]

Дело думаю не в обкатке а надо смелее утапливать педальку газа, привычка осталась при обкатке ее гладить)

[guru]

Всё это понятно. Отсюда и дилемма. Выбор это всегда компромисс, поэтому приходится искать "примирения" с самим собой. Ну или вступать в секту...

Всё же хотелось бы услышать отзывы про динамику в "спорт" режиме с 1,6 АТ (в салоне менеджеры не знали, что с АТ тоже есть такая кнопка).

Как Вы правильно подметили выше, да - езжу постоянно в спорт режиме, отключаю только в пробках, ибо двиг крутится до 3 тыс, а это не нужно на скорости 10 км/ч.
Если стартовать с нуля педаль в пол, то динамика одинаковая в обоих режимах.
Если пришпоривать "сходу", то динамика на спорте лучше, так как обороты уже находятся в "рабочей зоне" и машинка лучше отзывается на педаль. Даже небольшое нажатие на педаль в этом режиме отдается ускорением, в обычном режиме нет, пока не докрутишь до 2000-2500 оборотов.
В связи с этим стабильнее обгоны и опережения, езда в горку, машина становится более предсказуемая, а расход ниже, так как не нужно тапку в пол давить.
Мне при езде в Москве в режиме 50/50 трасса/город вполне хватает 1,6 АТ.
Да, не отказался бы от более мощного движка, но только не на роботе.
Также недавно тестдрайвил соул с 2,0 АТ, преимуществ по динамике перед Сидом не заметил, хотя спорт-режим тоже включал Такие же ощущения от креты на 2,0. Может кроссоверная посадка сказывается.

[massadik]

guru спасибо за исчерпывающий ответ, что хотел услышал.
Вот только смущает

а расход ниже, так как не нужно тапку в пол давить

вроде как логично, но странно... всё таки "спорт-режим" должен держать обороты выше, то бишь "не оптимальные" по расходу. Хотя... возможно свою лепту будет вносить стиль вождения (или же условия), и в вашем случае возможно, что расход ниже.

Да, не отказался бы от более мощного движка, но только не на роботе.

А мне на тесте робот понравился!