Катализатор в CEED CD. Удалять или нет?

[CProblem]

@6cat, в видео KPower ясно сказано, что засасывает в случае, если первый блин развалился и забил выхлоп. Газам просто некуда идти, кроме, как назад в головку блока, а поскольку кат там очень близко, они поступают вместе с керамической пылью. Элементарный процесс, понятный каждому.

Блин может лопнуть в любой момент от самых разных причин. Это в единичных случаях происходило даже на пробегах менее 2 тыс. км, а со временем случится с каждым Сидом, так как конструкция такая. У кого-то через 80 тыс., у кого-то - через 100, 150, 180, но случится обязательно. И после добро пожаловать на капиталку, и кто вам её качественно сделает? Таких мастеров единицы, кто может правильно восстановить современный ДВС. Я бы на ремонт не рассчитывал, так как вам его никто попросту нормально не сделает.

[gousman]

Она ответит на вопрос, а стоит ли вообще загоняться по вопросу! А сейчас одни говорят про ~1%, а другие, что в ВК каждый день куча поломок.

такую информацию, конечно, никто никогда не показывает

Но, какую статистику ты бы хотел увидеть? можешь сформулировать?

- - - Добавлено - - -

если первый блин развалился

а кстати, уже выяснено на СИДе 2 блина или меньше?

[CProblem]

а кстати, уже выяснено на СИДе 2 блина или меньше?

Давно всё выяснено, ха-ха. Ссылки все есть в этой ветке, я прикреплял. У всех 1.6 по 2 блина в коллекторе, первый разрушается, забивает второй и кирдык. Третий блин под днищем во втором катализаторе. А тут теории развивают, работы ДВС. Смешно. Не может, мол, засосать. Да, не может, а что если выхлопа нет? Куда идут газы? Назад в ГБЦ, это и ежу понятно.

[gousman]

Давно всё выяснено, ха-ха. Ссылки все есть в этой ветке, я прикреплял. У всех 1.6 по 2 блина в коллекторе

ну, я б не был так уверен. без ха-ха.

во-первых, на дорестайле и рестайле разные катализаторы
в том числе и по классу - первые - Евро-4, вторые Евро-5.

во-вторых, на дорестайле тоже же разные варианты по количеству блинов было?
Или путаю?

[CProblem]

@gousman, не было. У всех JD и CD два одинаковых блина в коллекторе. У дорестайла JD не было второго катализатора, стоял просто резонатор, в этом единственное отличие.

Как правильно замечено в приведённой мной выше ссылке на видео, удаление катализатора имеет смысл только на одном конкретном моторе G4FG. На G4KD и прочих не надо удалять, они осыпаются сами по себе задолго до начала проблем с катализатором, так что данная операция полностью лишена смысла. А G4FG без этой мины будет ходить и ходить. У многих ходит и с катом, тысяч до 100+, так что думайте сами, нужно ли вам оно.

[gousman]

не было

значит путаю)

[TVTest]

Иногда возникает ощущение, что вместо вас пишет школьник, сын или внук.

Сын или внук пытаются на пальцах объяснить большому дяде в каком режиме будет работать двигатель с забитой (с повышенным сопротивлением протоку отработанных газов-синоним "забитая") системой выхлопа, частью которой является катализатор. Куда деваться газам? Законы Бернулли и Паскаля говорят, что газы пойдут туда, где меньше давление, а это при не доконца закрытом клапане-циллиндр. Я не говорю, что туда полетят крошки от ката (это частный случай), но двигатель начнет работать в нештатном режиме. Результат такой работы может быть непредсказуем.

[Dok]

Разрушившийся катализатор герметично закупоривает систему выхлопа?

[Dmitrich42]

Разрушившийся катализатор герметично закупоривает систему выхлопа?

Вполне возможно!
На Рио так было.
На Драйв2 в БЖ Рио я подробно расписывал:
https://www.drive2.ru/l/2928539/
После этого проехал 25 ткм, масло не уходило.
Потом поменял на Сид.

[TVTest]

Разрушившийся катализатор герметично закупоривает систему выхлопа?

Да нет конечно! Но про холестериновые бляшки слышал? Суть одна. Катализатор в таком случае раскаляется до красна. Это не моя фантазия, это я наблюдал сам. На X-trail до определенного года выпуска была болячка такая. В Красноярском крае у нас было сколочено приличное сообщество по обмену опытом и там резка ката была просто необходима.