@Belfast, универсальный под днище будет около 10 тыс. или дешевле, но он если и понадобится, то в отдалённом будущем.
120
138
@Belfast, универсальный под днище будет около 10 тыс. или дешевле, но он если и понадобится, то в отдалённом будущем.
Belfast (26.03.2019)
558
753
@ParboiL, да ладно, весело же, оставайтесь
Это было весело в 2015, в 2016, а сейчас это уже нездоровость даже на JD, не говоря уже про CD, уж простите за прямоту! Слишком много лет я варился в этом дерьме, ставил и металл вместо керамики, ставил пламегасители, прошивался, а потом все вернул в сток потеряв массу времени и денег. Понимая все это какие советы я могу давать? Но лучше слушайте человека с ником Проблема, который катаясь на другом автомобиле будет зазывать в свои ряды. Делайте как хотите - вам с этим жить
120
138
@ParboiL, не нужно ничего ставить - ни металл, ни пламегаситель, ни коллектор резать. Это всё лишнее. Более того, не стоит даже прошивать, достаточно и механической обманки за пятьсот рублей.
У вас, понятно, была другая ситуация. Теперь же есть второй штатный кат, поэтому муки от вони для нас не актуальны и делать ничего, по большому счёту, не нужно, кроме собственно удаления и обманки.
558
753
@CProblem, У меня уже второй JD, где ситуация общая. Собираюсь я там что то выбивать? Ответ - нет! Даже не думаю в этом направлении! Я осознаю какое кол-во автомобилей продано, какое кол-во автомобилей ломается и этого достаточно, что бы сделать логичные выводы
120
138
@ParboiL, в том-то и дело, что вы машину просто сменили. При таком подходе, конечно, не надо ничего делать. Не ясно, зачем вообще занимались катализатором на прошлой, раз собирались продавать. Второй JD тоже махнёте года через три, какая вам разница, что там будет через пять лет у следующего владельца? Так что вы абсолютно правы, но для себя и своей ситуации.
558
753
Ты видишь то, что хочешь видетьСообщение от CProblem
Я первый Сид сменил на шестом году владения и не потому, что он мне надоел или я чего то боялся, а потому, что его слегонца подбили. Это и был толчок на смену. И еще важный нюанс - за полтора года до продажи, когда я не думал про расставание - был вернут в зад штатный катализатор и штатная прошивка. Странные действия для человека боящегося разрушения катализатора при условии, что гарантии нет! Три года на тот момент позади и даже изменения в гарантии 2016 года меня не коснулись. Тем не менее я это делаю и продолжаю эксплуатацию. Есть, чем это крыть?
P.S. Я не миллионер, что бы автомобили менять через три года. На этом буду кататься как судьба решит, но менять через три года мыслей нет.
120
138
@ParboiL, я же не призываю удалять, это личное дело каждого. И многим это, очевидно, не нужно. Мой отзыв в том, что негатив от удаления отсутствует, всего лишь. Я не замечаю, что нет ката в коллекторе, вообще никогда.
558
753
А это тогда что?
А если вы планируете прожить более 50 лет, то вырежите аппендикс заранее, и прямо сейчас! Ладно, можно не отвечать! Не стоит искать логичности там, где она отсутствует изначально. Иначе в шестой палате и быть не можетЕсли же эта машина вам на 5 лет и более и будете продавать её только после того, как появятся серьёзные проблемы - удалять и прямо сейчас.
120
138
@ParboiL, а это моё скромное ИМХО. Однако и ваша точка зрения обоснованна, так как данные двигатели задирает и с удалёнными катализаторами. Иными словами, удаление ката - личное решение каждого, а вовсе не обязательная процедура. Я удалял, когда считал, что есть прямая связь между пылью от катализатора и стуком/задирами в ЦПГ. Теперь, узнав машину получше, я так считаю только на 50%. То есть, даже удалив катализатор прямо на выезде из салона, вы всё равно можете поиметь задиры и стуки, здесь всё зависит от других факторов уже. Кто-то решает исключить катализаторную переменную, кто-то нет, но ни то, ни другое не панацея. Я бы сейчас добавлял молибдена сновья, но ушедшее уже не вернуть ;-).
411
77
Ответить с цитированием
