новые комплектации KIA Ceed FWC 2018 с 1 апреля

[hujiklop]

Интересно, есть ли на каком - либо автомобиле омыватель задней камеры, который устанавливается штатно ?

на ВАГах вроде есть штатный

Не переживайте, у меня есть камера, это абсолютно бесполезная вещь, так как нет её омывателя! Она всегда, постоянно грязная, достаточно проехать 10-15 минут и ничего в неё не будет видно!

не соглашусь, камера конечно быстро уделывается, но при езде просто по городу не помню таких случаев что бы в камеру вообще ничего не было видно, для плотной парковки всегда хватает, даже если немного грязная. Даже в моём случае, при ежедневной езде по КАДу в камеру всегда что то да видно.

[CProblem]

А у короллы вариатор, это не смущает?

Вариатор именно Короллы надёжнее гидроавтомата Сида. Поищите через Гугл, сколько случаев поломок вариатора Короллы. Ноль. Он не ломается ни у кого независимо от стиля вождения! Проблем с автоматом у Сида куда больше, чем у Тойоты с вариатором. Хотя автомат в общем-то надёжный, главное на нём не зажигать, ускоряться постепенно и менять масло хотя бы иногда. А так да, в принципе технология вариатора сама по себе дешевле и менее ресурсная, чем гидро АКПП. Но смотреть надо на конкретный вариатор и конкретную АКПП. Почему вариаторы у Ниссана сыпятся, даже бизнесы люди открывают по ремонту именно вариаторов Jatco, так как им всем требуется рано или поздно ремонт и без работы не останутся, а по ремонту вариаторов Тойоты специализированных контор не существует?

Корейский (да и любой) робот это извините даже сомнительнее вариатора Jatco. Те хоть в тепличных условиях могут 150К откатать, а потом в ремонт, а сколько проживёт робот? Этого не знает никто, но точно меньше, чем даже ниссановский вариатор, что меня лично не устраивает (кого-то может быть вполне).

Да и подстраиваться под коробку за 1+ млн рублей - извините... За такие деньги она должна сама ехать, а не капать на мозги в пробках требованиями типа полунажатием педали, выжиданием секунд, выдержкой расстояния - это просто смешно, не говоря уже о крайнем неудобстве. Пусть сами ездят на своих "роботах", как поставят в машину такую коробку, она исчезает в принципе не только для меня, а для большого числа людей, которые её никогда даже не будут рассматривать.

[aleksei85]

Вариатор именно Короллы надёжнее гидроавтомата Сида. Поищите через Гугл, сколько случаев поломок вариатора Короллы. Ноль. Он не ломается ни у кого независимо от стиля вождения! Проблем с автоматом у Сида куда больше, чем у Тойоты с вариатором. Хотя автомат в общем-то надёжный, главное на нём не зажигать, ускоряться постепенно и менять масло хотя бы иногда. А так да, в принципе технология вариатора сама по себе дешевле и менее ресурсная, чем гидро АКПП. Но смотреть надо на конкретный вариатор и конкретную АКПП. Почему вариаторы у Ниссана сыпятся, даже бизнесы люди открывают по ремонту именно вариаторов Jatco, так как им всем требуется рано или поздно ремонт и без работы не останутся, а по ремонту вариаторов Тойоты специализированных контор не существует?

Корейский (да и любой) робот это извините даже сомнительнее вариатора Jatco. Те хоть в тепличных условиях могут 150К откатать, а потом в ремонт, а сколько проживёт робот? Этого не знает никто, но точно меньше, чем даже ниссановский вариатор, что меня лично не устраивает (кого-то может быть вполне).

Да и подстраиваться под коробку за 1+ млн рублей - извините... За такие деньги она должна сама ехать, а не капать на мозги в пробках требованиями типа полунажатием педали, выжиданием секунд, выдержкой расстояния - это просто смешно, не говоря уже о крайнем неудобстве. Пусть сами ездят на своих "роботах", как поставят в машину такую коробку, она исчезает в принципе не только для меня, а для большого числа людей, которые её никогда даже не будут рассматривать.

Знаю лично человека кто на сидовском роботе уже 110 тыс откатал... все супер. НО...полностью с Вами согласен про высказывание по теме 1 млн рублей и подстраивания под коробку...из за этого и пока в сметении! Т.к владею 5.5 лет простым автоматом у сида..и под него не подстраиваюсь!

[ParboiL]

@CProblem, А кто то кроме JATCO делает вариаторы?

[hujiklop]

а сколько проживёт робот? Этого не знает никто, но точно меньше, чем даже ниссановский вариатор

от куда информация? сами же пишете, Этого не знает никто.

За такие деньги она должна сама ехать, а не капать на мозги в пробках требованиями типа полунажатием педали, выжиданием секунд, выдержкой расстояния - это просто смешно, не говоря уже о крайнем неудобстве.

перед покупкой тоже сильно сомневался в роботе, но спустя год с лишним никаких особых неудобств не испытываю.

как поставят в машину такую коробку, она исчезает в принципе не только для меня, а для большого числа людей, которые её никогда даже не будут рассматривать.

это стереотипы родом от ВАГа, пока рано говорить о надёжности корейского робота, но DSG в самом начале помирал уже при небольших пробегах.

- - - Добавлено - - -

Т.к владею 5.5 лет простым автоматом у сида..и под него не подстраиваюсь!

я до этого проездил 4 года на простом автомате, сразу пересел на сид с роботом, особой разницы не заметил, скорее особенности, и проявляются они только в пробках, но всё это не смертельно, лично для меня важнее были бесключевой доступ, камера, датчик дождя, ESP и остальные опции которых нет в комплектациях с атоматом

- - - Добавлено - - -

полностью с Вами согласен про высказывание по теме 1 млн рублей

а чем Вас так миллион удивляет?, сейчас не купить машину дешевле миллиона что бы она Вас полностью устраивала, где то чем то придётся жертвовать, чего то будет не хватать, что то не будет нравиться.

[Тегиран]

Господа.
Отличие от престижа только в отсутствии безключевого доступа, но это мне компенсировали сигнализацией с автозапуском + подарили защиту картера.
В Автосалоне всех знаю, покупаем автомобиль там не впервые, довели до моего сведения что на работе нужно будет менять сцепление на 100 000 пробегах и обойдется мне это в 90 рублей.
К тому же автомат на вторичке уйдет как горячий пирог

[hujiklop]

довели до моего сведения что на работе нужно будет менять сцепление на 100 000 пробегах

прям вот на ста тысячах? а может это зависит от не только от пробега но и от режима езды? или это вообще гарантия?

[Тегиран]

Гарантия на сколько я знаю на сцепление не должна распространяться.
Это как расходный материал у которого ресурс +/- 100 000 км.

[CProblem]

А кто то кроме JATCO делает вариаторы?

У Тойоты они свои, в т. ч. цепные, как и у Субару, например.

довели до моего сведения что на работе нужно будет менять сцепление на 100 000 пробегах и обойдется мне это в 90 рублей

С гидро АКПП есть пробеги по 350 тыс., и не делалось ничего, кроме пары замен масла. Вообще ничего. Почти как тойотовский вариатор!

Если что случится, целиком АКПП восстановленная стоит ~60 тыс. А с роботом только ремонт, причём плановый, выходит 90. И зачем нужна такая коробка? Пусть сами и ездят на своих Фокусах с повершифтом, Сидах престиж и прочих.

[oldal.63]

Господа.
Отличие от престижа только в отсутствии безключевого доступа, но это мне компенсировали сигнализацией с автозапуском + подарили защиту картера.
В Автосалоне всех знаю, покупаем автомобиль там не впервые, довели до моего сведения что на работе нужно будет менять сцепление на 100 000 пробегах и обойдется мне это в 90 рублей.
К тому же автомат на вторичке уйдет как горячий пирог

И откуда интересно у них такая статистика? Аналогию с DSG сделали.