@sokol323,
Да уж история, хорошо, что в третий раз кат ставить не стал)
276
261
@sokol323,
Да уж история, хорошо, что в третий раз кат ставить не стал)
177
205
в общем имхо получается где то вот тут основное- разные программы разные двигатели
http://kia-ceed.net/showthread.php?t=994&p=95141&viewfull=1#post95141
http://kia-ceed.net/showthread.php?t...ll=1#post95148
120
138
@Мартин,
http://kia-ceed.net/showthread.php?t=2602&page=18
Речь о модели 2017 г. в. с катом Евро-5, так что проблема не решена и её никто и не думал решать.
09.09.2017, 01:59
1. симптомы - во время движения пропала тяга до полной остановки
2. пробег - 1358 км
3. последствия на поршневую - двигатель не вскрывался
4. используемый бензин марка, бренд - 92ой от Лукойла и Татнефтепродукта (экспертиза топлива показала норму)
5. реакция официалов - осуществил возврат автомобиля
177
205
не могу ответить не знаю за рестайлом не следилСообщение от CProblem
29
215
Ну, езжу я довольно бодро. Автомат у меня "обучен" тыщ до 5-6 крутиться.
Что-то я подумал - может действительно в этом проблема. Судя по Торку, в таком режиме он моментально нагревается до 900 с хвостиком градусов.
Спросил, кстати, у приемщика - а что если бы машина была 2016 года? Был бы шанс? Он так помялся и говорит - вряд ли. Типа мутят с гарантией. С другой стороны, сказал он, он не помнит случаев обращения более свежих машин. Может реально - пи переходе на Евро-5 (со сменой катализатора) эта проблема решилась?
Тогда КИА поступает еще более "некрасиво" - ставит на замену сдохшего ката заведомый брак.
В общем, сейчас я малость подостыл. Так уже решил сначала - пора менять машину. С другой стороны - а что брать. Кроме КИА (ну или хёндая) душа особо ни к чему не лежит. У Киа "потяну" либо Сид, либо Соул. Но какой смысл менять один Сид на другой (даже с некоторыми ухудшениями в комплектации)?
Наверное поезжу пока, послежу за движком. Хотя с моим "везением" хорошего ничего не жду.
120
138
@sokol323, защита картера у вас стоит? Она может ухудшать охлаждение под капотом, особенно некоторые модели без вентиляционных отверстий.
А менять Сид за те же деньги сейчас не на что, у Элантры те же движки и каты один в один. Тойота будет дороже на 300 тыс., на форуме Короллы нашел одно сообщение о сдохшем кате, но там другая конструкция и вроде не засасывает крошку, поэтому случаев почти нет. Тем не менее у человека погиб двигатель по симптомам от ката (начался дикий масложор, правда без шумов), Тойота обнаружила задиры в цилиндрах и сказала, что случай не гарантийный. В Японию жаловаться смысла нет, они не общаются с нашими потребителями, принимают к рассмотрению только готовые решения суда через представительство. Правда на всем форуме это один-единственный случай смерти ката. Так что тут либо доплатить, либо удалить его нафиг, других вариантов нет особо.
29
215
Защита картера стоит. Вроде как "штатная" (хотя я не уверен делает ли КИА штатные защиты).
Я Тоёту никогда не рассматривал в качестве варианта покупки. Одни ихние ТО каждые 10 тыс меня не устраивают.
Да и вообще мне из японцев нравится только Мазда. Но я не готов переплачивать за саму машину, за КАСКО, за навороченный охранный комплекс.
165
2
странно что именно при разгоне это произошло. не мгновенно ж он перегревается, оплавляется или рассыпается. и вообще трассовый режим должен быть предпочтительней, все ж в переходных режимах, как раз лишнее топливо льет.
хочу сказать что мне нечего сказать
120
138
Так на ТО зачем ездить, если цель сэкономить, на гарантию это не влияет. Меняете сами масло и фильтры и к дилеру только если что сломалось.
А вот как раз с Сидом обслуживаться у дилера обязательно, так как в любой момент кат может накрыться и забрать двигатель с собой. Поэтому для получения "семейного отношения" и "жестов доброй воли" нужно каждые 15 ткм выкладывать кругленькую сумму за то, что вам с умным видом меняют масло и подтверждают гарантийные обязательства.
4
4
дорого всем дня
добавлю свои 5 коп
Так получилось, что у меня много было авто, всяких разных, и разных классов - за последние 15 лет около 20шт, так что есть с чем сравнить. Обычно покупаю подешевле(только бу, хотя были и новые), езжу и параллельно продаю подороже. Так вот, из последних был сорик 2010гв в максималке и сорик 2013 в предмаксималке(блин, не нашел я с люком, а люк это вещь). Так вот, пересел на сид св и рад, мне оч нравится, он приятнее рулится, подинамичнее, хотя конечно тож не спорткар, меньше жрет, внутреннее пространство оптимальнее(это сказывается в мелочах, розетка в багажнике у сида, сидеть удобнее и пр.), даже музыка звучит лучше на порядок(хоть я и не аудиофил, но разница ощутима). Да, низковат, но для меня не критично, позже мож быть поставлю проставки, пользовался на других авто, впечатления только положительные. У сорика, что хорошо, отлично просматривается дорожная ситуация - видно все, где кто собирается дорогу перебежать, кто куда перестраивается и пр. Но, все же, после этих мамонтов пересел на сид и радуюсь, даже такие мелочи, как переключение треков в телефоне по блютуз с руля без танцев с бубном, голосовой набор - доставляют удовольствие. Про шумку не могу сказать - сид брал уже с шумоизоляцией по кругу, оч тихо. В связи с вышеизолженным, брать что-то взамен акромя сидушки посоветовать не могу, все мне в ней нравится. Кста, по спортейджу, не знаю как в новом, но в предыдущих сиденья водителя и пассажира короче чем в сиде, и это заметно даже без рулетки)))лично мне некомфортно на коротких, будто на жердочке сидишь.
- - - Добавлено - - -
и еще рассматривал сид в максималке новый, но эти роботы меня смущают. был опыт с опелем - это полная шляпа, намучился я с ним, и считаю нецелесообразным брать этот мудреный робот с 2мя сцепами и потом, даже если окажется что он не ломается так, как в опеле, но ведь, все равно сцепление придется менять рано или поздно, а оно грят бешено дорогое. И нах он нужен, вроде благодаря ему добавили 5 лошадок - да лучше б двигло побольше впихнули
Ответить с цитированием