279
269
Прочитал здесь в теме о влиянии включённого кондиционера на тягу двигателя и сразу вспомнил, как на Сиде 1 при работе кондиционера возникало ощущение, как - будто кто - то автомобиль придерживает. А вот на Сиде 2 этого эффекта я пока не замечаю - может ( как здесь высказывалось предположение ) всё дело в заливаемом в двигатель масле ? Думаю, вряд ли компрессоры кондиционера двух Сидов отличаются по мощности.
643
25
могу предположить, что на программном уровне что нить решено. ведь многие говорят, что после чиповки мозгов машина едет резвее, на кондей меньше тупит.Сообщение от Николай Чаплыгин
0
7
Сравниваю свою нынешнюю Астру Н 1,6 (хэтч) с кондиционером (2 человека) и Сид (135лс) хэтч на тест-драйве (3 человека) при +39..+41, это небо и земля. Сид ехал легко и непринужденно и при этом заметно лучше морозил, Астра ехала с натугой как-будто был полный салон крупных ребят килограммов под 100, а в багажнике комплект плитки и мешки с плиточным клеем.
Хотел в этот день еще Рапид потестить, сравнить, но не получилось...:-(
Сравнивал в городском режиме, с частыми старт-стопами. В трассовом режиме думаю разницы не будет...там разогнался и едь
- - - Добавлено - - -
ого!!! я так свой хэтч грузил только когда переезжал)
289
174
@Dafff, у меня джейка хэтч 1.6 мт вторая в семье, она еще тяжелее твоей ашки и движок евро5, а не твой евро4. Мы на ней ездили в крым вчетвером в 13 году, так я по жаре +40 не мог фуру обогнать.
И жена с сестрой сзади страдали от духоты. А в сиде у меня обдув на лицо сзади есть.
Но за её шикарную подвеску я могу этой машине многое простить. И продавать не буду, хотя ей почти 5 лет уже.
0
7
Про Jку не скажу, а вот клиренс и всеядность подвески на Нке это просто космос какой-то, я в легковом сегменте вообще аналогов даже близко не нахожу сейчас (118тысяч км, все еще заводское, езжу по очень разным дорогам). Ее бы на сид это был бы Супер Ауто
Jка тяжелая жуть, ее если брать то только с 1,4т...я в свое время поэтому Нку и взял, т.к. Jка сыровата была и связка 1,6 и акпп это было совсем грустно (1,4т не тянул).
- - - Добавлено - - -
У тебя комплектация шикарная, я мах на что могу смотреть это престиж, там такой мульки нетНо есть надежда на мощный кондиционер, который в +40 морозил заметно активнее, чем мой на Нке (прошедший полную профилактическую ревизию с полной перезаправкой фреоном+маслом и новым фильтром 1,5месяца назад)
289
174
Она и с 1.4Т не очень шустрая. Автомат там дурной.
Но мотор хороший. Был. Пока у меня поршень в 3 цилиндре не лопнул. Поэтому, я её починил, продал и взял сид.
Не сказать, чтобы сид мой намного медленнее астры 1.4Т АТ, но турбо, конечно, в городе удобнее.
А опелевский атмосферник на механике более ли менее вменяем, если не ездить по трассе летом с полной загрузкой.
Что касается климатики, так корейский почему-то очень сильно теплит ноги. Если зимой это мне даже нравится, то летом как-то не очень круто. У опеля более равномерно охлаждает, но как-то странно сделаны потоки воздуха, если в сиде дует на ступни, то в опеле мне дуло в щиколотку.
165
2
не знаю почему, но чем свежее авто (по модели), тем менее чувствуется кондиционер. уже на аурисе 07 г его влияние было малым, потом аурис 12 г 1,33 моторчик- тоже не особо влиял. на сиде то же самое, почти не заметно.
- - - Добавлено - - -
а холодный воздух зачем в ноги направлять? или я чего не понимаю? я его наоборот вверх стараюсь пускать
хочу сказать что мне нечего сказать
411
555
Кстати, ДА!
Вот сейчас прочитал и понял, что после прошивки перестал замечать включение кондиционера
289
174
Потому что ногам жарко.
96
9
Да правильно. На Сиде 1 обычный привод дроссельной заслонки, тросиком, поэтому чтобы машина ехала также
при включении кондиционера приходится сильнее ногой давить, это и ощущается как заторможенность машины.
А у нас электронный привод дроссельной заслонки, прямой связи между ногой и заслонкой нет. Можно легко
запрограммировать так, что при включении кондиционера заслонка будет отклоняться на заметно больший угол
при перемещении педали, так что будет казаться что машина ещё резче начинает ездить при включении
кондиционера. Смотря какую пропорцию программисты в прошивке сделают.
Всё это, конечно, в диапазоне умеренных скоростей и нагрузок двигателя, конечно при полной нагрузке и обгоне
на трассе разница всё-таки будет видна (без и с кондиционером).
Николай Чаплыгин (24.08.2017)
Ответить с цитированием
