Смазка направляющих суппортов и тормозой системы

[D.K.]

Первый раз менял колодки на 29000, покрутил потыркал направляющие.... пыльники целые, перемещаются легко, поменял колодки ну и забыл. Мазал только ушки у колодок и места на скобах, по которым они двигаются.
Второй раз полез туда в прошлую субботу(пробег 59000), т.к. на ТО написали остаток колодок 5мм и они начали попискивать, ну думаю менять надо а то они изнутри быстрее изнашиваются... а вот фигу там) точно такие же как и снаружи. Единственное, достал их, помазал скобы и хотел помазать направляющие...... но они отлично перемещаются и оч плавно двигаются, пыльники сухие. Короче опять не стал мазать направляющие, прочистил поперечные канавки на колодках, убрал грязь, собрал все обратно. Скрип пропал.

Вопрос: зачем каждый раз лезть и мазать направляющие если они и так нормально смазаны и где вы мажете сам поршень и главное зачем?

[Destr]

@D.K., мне на диагностике на 72 тыс. рекомендовали произвести обслуживание суппортов, но мне нужно было ехать на Сиде в отпуск и хотолось изучить сам процесс обслуживания. В итоге в отпуске тормаза работали штатно и я как-то подзабыл о рекомендации, а зимой у меня заклинило одну направляющую и пока понял что именно произошло, было уже поздно. И пришлось дополнительно менять колодки и тормозные диски. Я сильно не жалею, но старые диски с колодками еще походили бы немного.

[Trooper]

Первый раз менял колодки на 29000, покрутил потыркал направляющие.... пыльники целые, перемещаются легко, поменял колодки ну и забыл. Мазал только ушки у колодок и места на скобах, по которым они двигаются.
Второй раз полез туда в прошлую субботу(пробег 59000), т.к. на ТО написали остаток колодок 5мм и они начали попискивать, ну думаю менять надо а то они изнутри быстрее изнашиваются... а вот фигу там) точно такие же как и снаружи. Единственное, достал их, помазал скобы и хотел помазать направляющие...... но они отлично перемещаются и оч плавно двигаются, пыльники сухие. Короче опять не стал мазать направляющие, прочистил поперечные канавки на колодках, убрал грязь, собрал все обратно. Скрип пропал.

Вопрос: зачем каждый раз лезть и мазать направляющие если они и так нормально смазаны и где вы мажете сам поршень и главное зачем?

Через 1,5 года и 30000 км родная смазка превращается в гудрон. Тойотовская смазка, которой раньше пользовался густеет без регулярного обновления и пальцы начинают туго ходить также. Вы наверное ездите по чистым дорогам, раз у вас внутренние колодки одинакого стачиваются с наружными, мне для достижения такого эффекта надо чистить все от грязи раз в 5000 км. Поршень смазывается чтобы не ржавел и соответственно не клинил и кстати тормозуха чуть чуть протекает через манжету и корродирует поршень еще сильнее, при утапливании поршня может также протечь.

[D.K.]

Через 1,5 года и 30000 км родная смазка превращается в гудрон.

Странно, 3 года, почти 60000 и ни одного намека на "гудрон" написал же - все плавно и очень легко.
Оставлю так пока....

[Trooper]

Странно, 3 года, почти 60000 и ни одного намека на "гудрон" написал же - все плавно и очень легко.
Оставлю так пока....

Можешь и масло не менять 25000 км, только доливай по мере необходимости, а фильтр также не трогай @D.K., Смазка из прозрачной, свежей превратилась в черную, как отработка и её меньше стало! Не повод обновить? Может вам уже что-то там смазывали, без вашего ведома?

[D.K.]

Можешь и масло не менять 25000 км, только доливай по мере необходимости, а фильтр также не трогай

А его что менять надо???????? Да ладно!

Может вам уже что-то там смазывали, без вашего ведома?

На всех, абсолютно всех своих машинах всегда колодки меняю только сам лично.
На прошлом Фокусе тоже направляющие не мазал, ибо не видел смысла по той же причине.

[Dima48reg]

На днях менял на Ситроене С4 передние колодки. Смазка в направляющих чистая (светло серого цвета) пробег 56 000.

и где вы мажете сам поршень и главное зачем?

Поршень перед тем как утопит, оттопыриваю пыльник и туда ВДшкой.

[Trooper]

На днях менял на Ситроене С4 передние колодки. Смазка в направляющих чистая (светло серого цвета) пробег 56 000.

Поршень перед тем как утопит, оттопыриваю пыльник и туда ВДшкой.

Привет коррозии! Я брызгаю на пыльник, чтобы не порвался при утоплении.

- - - Добавлено - - -

А его что менять надо???????? Да ладно!


На всех, абсолютно всех своих машинах всегда колодки меняю только сам лично.
На прошлом Фокусе тоже направляющие не мазал, ибо не видел смысла по той же причине.

Ну и красаучик и везунчик!
В цензурном варианте

[Dima48reg]

Привет коррозии! Я брызгаю на пыльник, чтобы не порвался при утоплении.

Оттопыриваю пыльник перед тем как утопить его, и брызгаю ВДшкой на тормозной цилиндр для предотвращении
его коррозии. з.ы. WD это смазка.

[Trooper]

Оттопыриваю пыльник перед тем как утопить его, и брызгаю ВДшкой на тормозной цилиндр для предотвращении
его коррозии. з.ы. WD это смазка.

Ну, ну, у меня такой коллега, который лечит неисправность датчика ускорения кузова брызганием WDхи на кольцо абс подшипника.