стук в рулевой рейки

[lesnoy]

@роман34, на 26 ?

[роман34]

попробуйте картинку эту в яндексе найти

[lesnoy]

Ес-сно я искал сначала картинки
На запросы "ключ рейка 2108 2110" вылезают не такие ключи как ваш

Ну так это видно ключ для разборки рейки 2108

[Мартин]

попробуйте картинку эту в яндексе найти

Ремонт рейки ВАЗ 2108
https://www.drive2.ru/c/113147/

[lesnoy]

Повторюсь

В эту пробку 12 граней подходит ключ которым регулируют рулевую рейку ваз 2109

Теперь понятно что это ключ для разборки рулевой рейки

Вопрос разрешился

[smile73]

Всем привет. Появился глухой стук при повороте руля на месте, пробег 61 тыс...Слышно только в салоне, снаружи не слышно, ну или я не слышу. Печаль. В четверг осмотр у ОД. У кого было.???

[OMOH]

Появился глухой стук при повороте руля на месте, пробег 61 тыс..

У меня стук есть при повороте руля на стоящей машине. Тоже слышно только в салоне. Ездил к ОД, мне ответили, что это выработка штока рулевой колонки (внимание!!!) считается нормой, допускатся производителем как естественный износ и не является гарантийным случаем. Только у меня пробег 30 тыс.
13 марта еду к другому дилеру, посмотрим что он скажет.
Интересно они его из пластмассы сделали?

[lesnoy]

...выработка штока рулевой колонки...
Интересно они его из пластмассы сделали?

Знать бы еще, вас ист дас - "шток рулевой колонки"

[OMOH]

Знать бы еще, вас ист дас - "шток рулевой колонки"

Я может не так выразился, я технически не очень грамотный.
Вот эту деталь имел ОД ввиду: Вал карданный рулевой 56400-3X005

[lesnoy]

OMOH теперь ясно. Конечно, "выработка штока рулевой колонки считается нормой, допускается производителем как естественный износ" - полная чушь.
Техрегламент, п 2.2 Приложения 5
повышение подвижности деталей рулевого привода относительно друг друга или кузова (рамы), не предусмотренное изготовителем транспортного средства (в эксплуатационной документации), не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем транспортного средства. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается.
Естественно, возникает вопрос насчет
не предусмотренное изготовителем транспортного средства (в эксплуатационной документации)
Ну понятно, у нас нет доступа к этой документации (кстати, у дилеров этой документации тоже нет в полном объеме, они по запросу получают нужное из Москвы). Но даже в техдокументации ВАЗа люфт карданов имеет заводской допуск в 0,01-0,02 (!) мм.
Это теория, вот моя практика

Ох блин... Ездил к дилеру. Два часа пятеро человек занимались моим люфтом в кардане рулевого вала
Итог, после запроса в КМР (!) по допустимости таких люфтов: ИХ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Будут менять по гарантии...

А вообще, главное, конечно - человеческий фактор. Вот я когда тыкал их носом в свой люфт крестовины, это ж был цирк. Залез один: ничего нету! Второй - ничего нету! Пришлось показать, как нужно лечь, чтобы было удобнее осматривать этот карданчик. Опять: ничего нет! Пришлось протянуть отвертку. О-о-о! - нашелся
Тут очередной инженер стал блистать познаниями: да как же без люфта, иначе детали заклинит! Когда сняли и замеряли люфт на верстаке: ну вот же, тут резиновые сальники, они и сминаются, так и задумано!
Я вежливый, идиотом не стал называть. Инженер, мля...