Регистрация
СНЯТИЕ
a.
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
b.
Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
a.
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
b.
Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.
1.
Снимите крышку двигателя.
2.
Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
3.
Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.
(См. раздел «Воздушный фильтр» в группе «Система впуска и выпуска»)
4.
Отсоедините монтажный кронштейн и затем извлеките АКБ.
5.
Отсоедините разъем ЭБУД и затем снимите аккумуляторную полку.
6.
Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
7.
Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора.
(См. раздел «Охлаждающая жидкость» в группе «Система охлаждения»)
8.
Снимите верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

Присоедините шланги радиатора, как показано на рисунках.

9.
Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления
10.
Отсоедините разъем проводки и трос от коробки переключения передач.
11.
Отсоедините шланг охладителя ATF.
12.
Снимите хомут и отсоедините шланг (А) отопителя.

Присоедините шланги отопителя, как показано на рисунках.

13.
Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

14.
Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

15.
Отсоедините положительный (+) провод (A), разъем (B) коробки предохранителей, блок EMS (C) и снимите проводку двигателя.
Момент затяжки
Гайка (A):
6,9 ~ 10,8 Нм (0,7 ~ 1,1 кгсм, 5,1 ~ 8,0 фунтов на фут)
Болт «массы» (D):
10,8 ~ 13,7 Нм (1,1 ~ 1,4 кгсм, 8,0 ~ 10,1 фунт-сила-фут)

16.
Отсоедините разъемы (А) датчика кислорода.

17.
Снимите передний глушитель.
(См. раздел «Глушитель» в группе «Система впуска и выпуска»)
18.
Подоприте подрамник (А) с помощью домкрата, затем выверните болты и отверните гайки крепления подрамника.
a.
После отворачивания болтов и гаек двигателя и коробки передач весь силовой агрегат может упасть. Необходимо обеспечить его надежную поддержку на домкрате.
b.
Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.
19.
Отсоедините провод соединения с «массой» и снимите опорный кронштейн крепления двигателя.
(См. раздел «Крепление двигателя» в группе «Узел двигателя и коробки переключения передач»)
20.
Отсоедините линию «массы» и выверните болты монтажного кронштейна коробки передач.
21.
Снимите узел (A) двигателя и коробки передач с автомобиля в направлении вперед.

При снятии двигателя и узла коробки передач проявляйте осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.
УСТАНОВКА
Установка производится в обратном порядке.
Выполните следующие действия:
a.
Отрегулируйте трос переключения передач.
b.
Отрегулируйте трос дроссельной заслонки.
c.
Залейте моторное масло.
d.
Залейте рабочую жидкость в коробку передач.
e.
Залейте рабочую жидкость в гидроусилитель.
f.
Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
g.
Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT.
h.
Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
i.
Выполните проверку на наличие утечки топлива.
a.
После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
b.
Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
j.
Выпустите воздух из системы охлаждения.
a.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
b.
Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.